Автоновости и новинки авто

Архивы за Март, 2018

Альянс взволнованных экспертов Америки (Union of Concerned Scientists, UCS) представил Хонда «самым экологически чистым производителем автомобилей на рынке Америки». Это звание японский автоконцерн приобретает 4-й год подряд. Выводы UCS строились на данных по числу выбросов CO2 среди всей серии авто.

«Хонда остается самой «зеленой» организацией в Америке. Техники вводят наиболее передовые технологии в легковые машины и вседорожникы, что дает возможность оставаться Хонда самым лучшим производителем автомобилей по данному уровню», – подчеркивается в пресс-релизе UCS.

Специалисты тем временем полагают, что в скором времени Тойота предпримет ряд граней, чтобы при следующем подведении результатов «остановить эстафету» у Хонда.

На Нью-Йоркском автомобильном салоне Мерседес-Бенц продемонстрировал 2 свежие версии кроссоверов: GL550 и ML550. Оба авто оборудуются 5,5-литровым V8, владеющим 382 л.с. производительности и 530 Hm тяги. GL550 подключается к серии GL450 и GL320 CDI. Его различают видные арки колес, обработанная хромом обработка, лазурная тонировка стекол, дифференцируемая по вертикали пневмоподвеска и 21-дюймовые колеса AMG. Авто производится с 3-мя рядами кресел.

ML550, в отличии от него, – 5-местный. Данный авто пришел на замену прошлой версии ML500. Он также оборудован элементами тюнинга от AMG, включая 19-дюймовые колесные диски со всесезонными покрышками. Обе модификации планируют на автозаводе Мерседес-Бенц в штате Алабама, США.

Английский изготовитель супер-каров организация Noble продемонстрировала свежую версию собственной модификации М15. Авто оборудован битурбированным V6 производительностью 500 л. с. (+45 л.с.). С подобным мотором на разбег до первой сотни автомашине нужно менее 3,3 сек, а предельная скорость равняется 300 км/ч.

Ежегодно ожидается производить менее 60 единиц Noble М15, а первые клиенты сумеют полностью насладиться собственным автодорожным болидом во 2-й половине этого года. За наслаждение надо будет дать около $200 миллионов.

Некоторые из регулярных клиентов Интернета знали прогремевшую не так давно весть, что, по итогам исследовательских работ азиатских экспертов, долгое, другими словами не менее 4 часов в сутки, пребывание в автомобиле рискованно для мужской мощности. Будто бы, на базе изучения, к которому были привлечены автолюбители дальнобойщики и коммивояжеры, у тех несчастливых, которые вели по 8-10 часов в сутки за баранкой, при этом часто, появлялись неприятности с потенцией.

Главной причиной неприятностей с потенцией эти исследователи представили высокий приток крови в паховый части – это соединено и с регулярной работой мускул в процессе оперирования педалями газа, тормоза и, как правило, сцепления. Также, немногие решается двигаться голым, и по меньшей мере брюки с трусами на водителе всегда одеты. Все эти происшествия приводят к страшным результатам – увеличению температуры в паховый области. Обычная температура тела, как нам известно – 36,6 C имени Цельсия. А в итоге езды на авто она вскакивает до небезопасных 37,2 C, а данная цифра недостаточно совместима с хорошим функционированием устройств размножения. Академическое наименование неприятности звучит ужасно: «гипертермия половых органов».

Как следствие, в компанию риска попадают разве что не все, кто принужден вести за рулем автомобиля не менее 4 часов. Если еще затем, после дня, после изматывающей автодороги придти и положить на колени компьютер, который также греется, и также небезопасен для сильной половины человечества из-за возможности появления все той же злополучной гипертермии (так как компьютер также греется), то является просто действительно жутко – опасности поджидают потенцию абсолютно везде.

Если в зимнюю пору, в холод, для сугреву одеть кальсоны, да раскочегарить печку, да завязнуть в пробке из-за еще одного беспутного водителя, принявшего решение не соблюсти ПДД и законы физики, сломав из последнего левого ряда через 3 полоски на вторую дорожку, и пострадавшего фиаско, выразившемся в топорном контакте с некоторыми более опаздывающими людьми и их машинами… Так как вообще жить не хочется от раскрывающихся возможностей!

Только не стоит стараться изобрести методы остывания: если пересолить с морозом, то на парня может упасть иная налететь – орхоэпидедимит! Кто не знают, может посмотреть в энциклопедии – единица очень малоприятная.

Опасности абсолютно везде! Однако вот что вам заявит любой хороший врач – все персонально. Даже если в дальнобойщик, работаете в южных участках и кипятите печку так, чтобы в кабинке всегда был «Зной», вы также рискуете, как и средней руки консультант, который ежедневно ездит на авто на работу и с нее. Помимо гипертермии, опасности нас поджидают повсюду и повсюду. Жить вообще вредоносно, умереть можно. Конечно же, заключительная фраза – просто шуточка. Исполняйте порядок, часто дышите новым воздухом, помните про отдых – и все будет в порядке.

Японский автомобильный журнал «Nihon Car and Bike» на собственных страницах обнародовал фотографии приготовляющегося к производству авто Мицубиси Пахеро 2007.

Невзирая на не лучшее качество фотоснимков, нам стали доступны фото нового Пахеро в трех- и 5-дверном кузове.

Ведущая часть авто существенно обновилась, стала не менее ровной и узнаваемой. Любопытным дизайнерским решением считается блок передних габаритов и мощная радиаторная решетка. Вообще говоря, дизайн кузова Пахеро стал не менее загрязняемым и узнавамым сравнивая с внешним обликом модификаций минувших лет.

Дизайн автомашины смотрится как обычно прекрасно, дизайнеры Мицубиси пытались избежать ненужной «навороченности» и, хочется верить, сконцентрировались на отличной функциональности. Сидения в зале покрыты естественной кожей, учтен также 3-й ряд кресел, который до возникновения потребности располагается в уложенном пребывании в грузовом отделении авто.

С 10 по 30 октября организация «Беларий» — формальный ввозёр авто изготовления КНР ZhongXing Admiral и Huabei на Украине — ведет акцию, в которой стоимость авто Huabei и ZX Admiral с объёбог мотора 2.3 и 2.4 МКП понижена на 1000 у.е.!

ООО «Беларий» — свежее имя в перечне автокомпаний Украины. Невзирая на данный момент, проектируемые организацией классические и свежие назначения, коллектив экспертов с опытом работы в автомобильном бизнесе, и помощь «Атолл Холдинга», обеспечивают компании быстрое формирование. За время действия организация «Беларий» смогла занять собственную нишу в авторынке Украины. 

Главной целью организация ставит впереди себя ублажение запросов авторынка Украины технологичными, высококачественными машинами свежих и классических брендов, и обеспечение обещания и обслуживания для них. Завоевание задачи вполне может быть сделано в том случае, если все действия будут нацелены на клиента.

Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd. 
Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd. считается общим заводом, сделанным по согласию японского правительства в 1991 году и одним из самых крупных производственных заводов в КНР, которые имеют все возможности для формирования и производства собственной продукции: пикапов и SUV. Организация также обладает экспериментальным факультетом и владеет правом умной собственности на свою продукцию. Оформленный капитал составляет 46,1 млрд. долларов, совместные активы – 91млрд. долларов. 

2-мя главными вариантами продукции предприятия считаются вседорожникы и SUV не менее чем 20 видов, из которых основными сериями SUV считаются Крузер, Admiral, Seal и Gold Lion; пикапов Admiral и Star. Они все производятся по лицензии компании Тойота на базах знаменитых авто данного компании-производителя, однако имеют ряд различий. Для соответствия передовым условиям в системе внесены определенные перемены, такие, как: на крыше специально установлен сигнал, пластмассовый обвес покрашен в оттенок кузова, в систему добавлены расширитель арок и, сейчас ставшие стереотипом, чистые передние фары, дают автомобилям крупную муниципальную наружность. Машины оснащается четырёхцилиндровыми мульти-инжекторными силовыми агрегатами – аналогами тойотовского 4Y-МЕ, объём 2,3 куб.сантиметров и производительностью 103 л.с. Вращающий момент 193 Hm при 2000-2600 об/мин, дает возможность смело ощущать себя в муниципальном темпе перемещения. За рулем автомобиля нормально выбрано соответствие между производительностью мотора и топливным расходом (АИ-92 – 8.0/15.0 л/100 км). Моторный отдел достаточно обширный и главные участки мотора без проблем доступны. В истории с дизельными силовыми агрегатами, они сделаны по лицензии Исузу, с объёбог 2.8 куб.сантиметров и производительностью 78 л.с. Вращающий момент 174 Hm при 2000 об/мин. 

Машины оснащаются 5-ступенчатой мкпп, раздаточной коробкой с автоматической блокировкой межосевого дифференциала, снижающей передачей и вероятностью отключения ведущего моста (2Н-4Н-4L). Подвеска авто, первоначально нацеленная на грузоперевозки по бездорожью, утолит приверженцев самого необычного вождения: ведущая – торсионная, с двухтрубными амортизаторами и стабилизаторами поперечной стойкости, задняя – рессорная, также с двухтрубными амортизаторами. Кузов рамного вида. Двигатель и рулевое предохранены металлическим листом. Автомашины оснащаются 15-ти либо 16-ти дюймовыми колёсами, включая полноразмерную запаску. 

Любая из серий производимой продукции имеет несколько конфигураций и предохранена рядом государственных патентов.

Технологические данные, внешний облик, отличная компания обслуживания, поднятые на дешевую стоимость, скоро сделают показываемые нами машины не только лишь конкурентными, но также и позволят покорить заслуживающую нишу в авторынке Украины.

Спортивные версии авто Киа будут носить приставку XR. Некоторые слухи про это являлись, однако официальное свидетельство поступило только не так давно, когда на пресс-показе в Северной Корее корреспондентам был показан Киа cee’d XR. 5-дверный седан различается состоятельным динамическим обвесом, огромным размером колес и низкопрофильной резиной. Пока двигатель XR не претерпел перемен, однако техники Киа заверяют, что для рынка Европы они готовят турбованную версию, а для североамериканского – не менее «заряженную».

Напоминаем, что Киа первоначально думала как спортивная марка сравнивая с не менее «смирным» и домашним Хендай. Возникновение серии XR ускорит южнокорейскую организацию к достижению данной задачи.

В завал на 1-м круге Гран При Турции в любом случае были вовлечены восемь-девять гонщиков. Не свезло в конечном итоге раздваиваем – Райкконену и Монтейро.

Первый поворот любого Гран При часто ведет к общественным завалам, часто выбивающим до трети пелетона. Гонщики активно сражаются в стесненном пространстве, перетормаживают, стараясь выиграть позицию-другую, и в конечном итоге кончают гонку, чуть начав ее. Не выбился из привычных рамок и Гран При Турции, где в послестартовом столкновении в любом случае поучаствовала все половина пелетона.

Все стартовало с того, что 2 Феррари чуть не приняли в коробку Фернандо Алонсо, которого Шумахер активно выжимал на наружную сторону автотрассы. Испанец чуть не залетел в Физикеллу, который уходя от столкновения, блокировал колеса и залетел в Хайдфельда. В конечном итоге – 2 поломанных ведущих антикрыла, и испорченная автогонка для двух.

В центре автотрассы срочное затормаживание начал один из Red Bull. Райкконен начал уходить направо, стараясь объехать Физикеллу съехал на обочину и обрел удар в правое заднее колесо от Скотта Спида, зацепившего перед этим де ла Росу. Испанцу свезло – он продолжил гонку без поражений, чего трудно сказать о Райкконене, который весь первый круг двигался на 3-х колесах.

Ральф Шумахер не сильно убавляя скорость въехал позади в Ярно Трулли, а Tacuma Сато, в самых лучших обычаях камикадзе был готов поступить собой, и налетел в Спида и Монтейро. Впрочем на обочине из данной тройки остался лишь португалец.

Результаты трагедии были очень многообразны. Райкконен завершил гонку после первого круга в отбойнике – на его автомашине, судя по всему была испорчена подвеска. Хайдфельд целиком утратил баланс автомашины, разделив себе часть дна и ведущих динамических частей, когда двигался в боксы с завязанным под болид отделенным ведущим антикрылом. А Физикелла отделался только пропащими позициями, которые понадобилось затем возвращать в автогонке. Другие участники конфликта, кроме Сато, вышедшего на 41 круге, благоприятно добрались до финиша автогонки.

В Англии клиенты свежих авто вскоре будут информироваться не только лишь о качествах автомашины, но и о ее абсолютной экологичности. С такой инициативой в правительство направились английский факультет стереотипов и независящая организация Carbon Trust, при этом не только лишь для авто но также и для других товаров. Для авто под параметром экологичности предполагается не только лишь импульс СО2 на км пробега, но также и совместное выделение оранжерейных газов в процессе изготовления автомашины. К примеру, Джип Вранглер, невзирая на «грязный выхлоп», намного экологичней чем Тойота Приус по соответствию выброса СО2 и вредности изготовления.
Как было обнародовано Autocar, правительство Англии начнет консультации с производителями автомобилей по этому вопросу этой осенью.

Простой грузовой автомобиль Хендай Porter 2-й раз подряд стал победителем в состязании «Самый лучший платный авто года в РФ». Комплектация данного авто проводится на Таганрогском автомобильном заводе с июня 2005 года. На данный момент Хендай Porter жестко держит первенство по продажам в разделе LCV среди иностранных авто. В 2006 году уровень реализации составил 7131 авто, а всего на автодорогах РФ работает не менее 10 000 авто данной модели.

В 2007 году процедура награждения чемпионов состязания «Самый лучший платный авто года в РФ» велась в восьмой раз. Конкурс представляет из себя ежемесячное торговое событие, цель которого – обнаружить на основании соображения членов жюри самый лучший платный авто года в РФ в нескольких номинациях. Жюри состязания состоит из веских корреспондентов, часто озаряющих в собственных изданиях транспортную тему.