512cdefc

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

Ральфу вновь не свезло

Ральфу Шумахеру, отметившему в субботу собственный 30 первый день рождения, вновь не свезло в североамериканской автогонке, однако, к великой радости, на это раз обошлось без катастрофы…

Ральфу вновь не свезлоПосле того, как бригада Тойота после безуспешной квалификации Ярно Трулли нашла неприятности в задней подвеске его болида и решила ликвидировать их, сорвав порядок прикрытого парка, итальянцу понадобилось начаться с пит-лейн. Однако, как продемонстрировало формирование происшествий, это даже очень сыграло на руку Ярно – по меньшей мере, он сумел избежать послестартового завала и на десятом круге занимал восьмую позицию. А в этот период компаньон Трулли – Ральф Шумахер – начинал гонку с 8-ой позиции, поэтому с большей верой, чем Ярно, мог рассчитывать на успешный финал автогонки. Однако, как досадно бы это не звучало, все получилось напротив…

Политика одного пит-стопа сделала возможным Трулли подняться до 4-го места, впрочем сам Ярно и не опровергает, что ему несколько свезло – и с трагедией, и с возникновением на автотрассе автомашины безопасности. А Ральфу Шумахеру, который никоим образом не обнаружит общий язык с Индианаполисом, что в особенности ясно обнаружилось в процессе его зловещей трагедии в 2004 году, логично, что вновь не свезло. А, по словам Тцутоми Томита, не смотря на то, что германец утратил несколько времени, преследуя Рубенса Баррикелло, он имел настоящий шанс после 2-го пит-стопа обогнать Фернандо Алонсо.

Но фортуна очевидно повернулась от Ральфа, к слову, отметившего в субботу собственный 30 первый день рождения: «С самого начала автогонки мне оставалось бороться со своим авто, страдающем от нехватки сцепления с магистралью из-за избранных мной опций. Однако с эти я совладал и крайне хорошо тянулся по автотрассе. Пока у меня не сорвалась рычаг тормоза, а затем инженеры нашли неисправность правого ведущего подшипника…»

Вторая модель

Некоторые слухи о переговорах Хуана-Пабло Монтойи с управлением Уиллиямс идут достаточно давно.

Вторая модельСегодня же корреспонденты испанской издания AS, со ссылкой на информированные источники, озвучили любопытную модель: Бригада Red Bull, вероятно, в следующем году обретет двигатели Рено (по другой версии — Red Bull собирается купить организацию Cosworth), а в наборе к ним не Хейкки Ковалайнена, а Марка Уэббера, делами которого занимается Флавио Бриаторе. 2-м пилотом Уиллиямс будет Монтойя, а Ковалайнен поменяет Алонсо в Рено.

Стороны пока отказываются от объяснений…

На Мercedes-Benz заказали свежий Е-класс

На Мercedes-Benz заказали свежий Е-классАвтоконцерн Мерседес-Бенц рекомендовал авто Е-класса следующего поколения в бронированном виде, так именуемую модель Е-Guard, чье оборудование, по определению самого производителя автомобилей, обещает «защиту от опасностей со стороны обыденного криминала». В переводе на суровый язык аналогичных стереотипов это значит: автомашина «держит» револьверный обстрел из «Магнума» 44-го калибра, другими словами удовлетворяет общепризнанным меркам безопасности класса В4.

Как выделяют в Штутгарте, новинка – один такой стоковый авто во всем мире, оснащенный дизельным мотором. Рекомендуется E-Guard с 3-мя знаменитыми двигателями – дизельным производительностью 224 л.с.(E 320 CDI), бензинным V6 (Е 350), который развивает 272 л.с. и 5,5-литровым 388-сильным бензинным V8 (Е 500). Скорость всех 3-х модификаций урезана электроникой на планке 240 км/ч.

Зал предохранен со стороны дверей, задней стены, побочных частей, крыши и передней части действенными элементами из дополнительной стали и красава. Силовая база кузова усилена, так как латная защита увеличила вес авто. Автомашины обеспечены технологией, позволяющей идти даже при абсолютной утрате давления в покрышках Мишлен и датчиком издержки давления.

О стоимости авто E-Guard пока не докладывается.

Непрочная победа

По ходу ГП Канады автотрасса в Монреале настоятельно просила от гонщиков не только лишь столько скорости, сколько цепкости…

Непрочная победаПервый беспокойный звонок, предостерегающий о том, что ГП Канады будет сложный автогонкой, прозвучал на первых кругах, когда между собой встретились Нико Росберг и Хуан-Пабло Монтойя. Да, колумбиец штурмовал крайне надменно. Да, германец также был не из пугливых. Однако возможность превышения одним из гонщиков дозволенного лимита смотрелась все-таки большей, сравнивая с возможностью того, что гонщик Макларен в момент атаки упал. Если тогда, пока автомашина безопасности обитала за собой пелетон, а маршалы чистили автотрассу, кто и топотал ногами в адрес одного из виноватых, то где-то к средине автогонки мог успокоиться. Так как топотать ногами, как продемонстрировало время, было опасно – кстати было и действительно ошибиться.

Периодически формировалось такое ощущение, что пилоты не по асфальтированному полотну бранятся, а по снегу катаются на коньках. И данная зимняя развлечение не для всех завершилась румянцем на щеках. Кими Райкконен на последнем круге, стараясь сдержаться на автотрассе, уступил вторую позицию Михаэлю Шумахеру. А Жак Вильнев за 11 сфер до финиша растрощил собственный болид о бетонированный пеноотбойник. Но следует помнить, что все были в равновеликих условиях. Соскальзывала с линии движения, в особенности в заключительной шикане и в повороте L’Epingle, вся без исключения ведущая команда. И Михаэль Шумахер, и Фернандо Алонсо, и Джанкарло Физикелла (и что интересно – и покупатели Бриджстоун, и покупатели Мишлен!), а не лишь Вильнев, и Райкконен. Таким образом на кого журить?

Джанкарло Физикелла может уверенно журить на собственную исходную пылкость, которая стоила итальянцу штрафного заезда на пит-лейн и, вполне возможно, шанса как раз ему покорить для Мишлен сотую победу. Кими Райкконен – и на свою команду, за то, что инженеры доставлялись на 1-м пит-стопе с левым задним колесом, и на себя самого, за то, что на 2-ом пит-стопе заглох мотор…

А болельщикам то как быть? На кого журить за еще одну неинтересную победу Алонсо? За то, что испанец еще более ускорил преждевременное завершение года? За то, что рестарт за 9 сфер до финиша (!), когда полуминутные отрывы исчезли до единиц сек, был очень похож скорее всего на старт прогревочного круга? За то, что на заключительных кругах автогонки оставалось наслаждаться только войной за восьмое место? Впрочем данная борьба и вызывала почтение к Дэвиду Култхарду, который проводил ее с Дженсоном Баттоном, — так как англичанин и начался восьмым, тогда как шотландец начинал гонку с заключительной позиции, в связи с тем что вчера автогонки бригада решила поменять ДВС на его болиде… Как быть? Остается вновь ожидать. И, как обычно, надеяться, что следующая автогонка будет лучше…

Мерседес-Бенц ML-класса: свежий супер-дизель с ноября

Мерседес-Бенц ML-класса: свежий супер-дизель с ноябряХорошая весть для знатоков кроссовера Мерседес-Бенц ML-класса: с ноября этого года в роде будет дизельная модификация, оборудованная новым 4-литровым V8 производительностью 306 л.с., ML 420 CDI, которая заменит текущий вариант ML 400 CDI. Новинка развивает на 50 л.с. больше, а предельный вращающий моент достигает величины 700 Hm. С места до 100 км/ч авто разгоняется за 6,8 сек, предельная скоость 235 км/ч.

Настолько солидное повышение мощностных данных удалось благодаря технологии непосредственного впрыска топлива под большим давлением Common-Rail 3-го поколения и использованию 2-ух нагнетателей с турбинами неустойчивой геометрии. Давление, под которым горючее впрыскивается в цилиндры, повышено на 175 кафе-бар и дошло до величины 1600 кафе-бар. Особые форсунки с пьезоуправлением успевают износить по 5 раз за рабочий курс и очень в точности отмерять подачу порций воздушно-солярочной консистенции по времени и массе. Двигатель, массово оснащаемый сажевым легким фильтром, удовлетворяет природоохранных общепризнанным меркам Евро-4. Кроме этого, двигатель очень экономичен – на 100 км пути он тратит примерно 11,1 л топлива. Одной заправки 95-литрового контейнера хватит на тур в 900 км.

Автомашина с регулярным приводом на все колеса 4Matic и стоковым «роботом» 7G-Tronic оборудована в стандартном выполнении пружинной подвеской, но в роли настройки рекомендуется пневматическая с адаптационной технологией перемены жесткости амортизаторов. Менять автодорожный росвет до величины 29 сантиметров позволит опциональный внедорожный пакет. В стоковую сборку входят 18-дюймовые колесные диски из легкого сплава, технология наблюдения давления в шинах, адаптивный круиз-контроль, автоматические очистители фронтального стекла и стабилизатор света, электрической регулировки ведущих мультиконтурных кресел, CD-радио, кондиционер. Сейчас в Германии вы можете заказать авто по стоимости 65 540 euro.

Со свежим дизельным агрегатом двигательная серия ML содержит 6 двигателей: еще 2 дизельных производительностью 190 и 224 л.с. и 3 бензинных, развивающих 272, 306 и 510 л.с.

На TechArt Порше Кайман С преобразовали в ДжиТи Sport

На TechArt Порше Кайман С преобразовали в ДжиТи SportЗнаменитая германская компания TechArt, специализирующаяся на тюнинге модификаций Порше, предлагает, в большинстве случаев, основательную «переделку» двигателей спорт-каров, основанную на передовых разработках. Не выбилась из привычных рамок и ее новая платформа, превращающяя и без того не бессильный Кайман С в реальный динамический болид ДжиТи Sport.

Стоковый 3,4-литровый поршневой двигатель, развивающий 285 л.с., в компании форсируют до внушительных 385 л.с. Для чего цилиндры мотора «растачивают» до размера 99 миллиметров, и в итоге рабочий размер усиливается от 3387 до 3824 куб. сантиметров. Автомашина приобретает свежие особые клапаны повышенного объема, коленчатый и сортировочные валы, измененный поглощающий тракт и целиком свежую спортивную систему выхлопа. Располагая предельной тягой в 407 Hm, двигатель разгоняет Порше до скорости 100 км/ч за 4,9 сек, что на полсекунды меньше, чем продолжается обычный спринт у начального Сayman С. Предельная скорость авто 285 км/ч. При этом средний расход топлива остается на уровне 14,3 л/100 км.

Увеличившиеся спортивные и высокоскоростные характеристики попросили улучшить динамический обвес. Новая ведущая юбка, вынужденная еще лучше, чем до того, помогать прижиму к автодорожному полотну передней части автомашины, сменила ведущий обвес. Боковые юбки построены так что, чтобы легкий поток, стремящийся от ведущей колесной арки к задней, не завихрялся, а тек легко, не формируя излишнее противодействие. За отличный контакт задних колес с трассой отвечает заднее антикрыло из углепластика с согнутой наверх главной частью – так именуемое Gurney-Flap. В довесок задняя часть автомашины оборудована задний юбочкой со встроенным карбоновым диффузором.

Специально настроенная фирменная подвеска Порше c электронно контролируемыми амортизаторами (PASM), дозволяющая вероятность ручной настройки клиренса в краях 25 миллиметров, лежит на 20-дюймовых 5-спицевых колесах. Впереди определены шины размерностью 235/30 ZR 20, позади – 305/25 ZR 20. Как и в начальном авто, автолюбитель может нажатием клавиши выбрать один из 2-ух режимом жесткости подвески – Нормал либо Sport.

Hummer.com объявлен самым лучшим среди веб-сайтов производителей автомобилей

Hummer.com объявлен самым лучшим среди веб-сайтов производителей автомобилейПо изысканиям агентства JD Power, самым удачным веб-сайтом среди Интернет-площадок производителей автомобилей стал Hummer.com.

На протяжении 6 месяцев эксперты проводили проверку содержание веб-сайтов разных автоконцернов, которые располагают информацию об машинах для будущих покупателей. Оценка проводилась по 4-м главным характеристикам: внешнему виду сайта, скорости закачки, удобству и свободности навигации и полноте изображений данных авто.

В рубрике «Главные характеристики авто» особенное внимание уделялось присутствию детальных изображений отличительных черт, оснащения, дизайна авто, расценок и адресов торговых центров. Специалисты полагают, что информация как раз в данном разделе считается важнейшей для клиентов.

Младший консультант агентства JD Power Сэм Танавалла (Sam Thanawalla) заметил, что клиенты проходят на сайты, чтобы выбрать авто, который удовлетворяет их нуждам, стилю и материальному положению. «Hummer сделал простой для использования веб-сайт с прекрасным внешним видом. Большое количество ослепительных фотографий, видео, диаграмм и дорогих объяснений показывают клиентам все возможности авто Hummer и выгоды от их приобретения», — сообщил он.

Вслед за Hummer.com по числу взятых баллов идут веб-сайты Киа, Сузуки, Понтиак и Субару. А пятерка слабейших, по словам JD Power, смотрится так: Saturn, Акура, Инфинити, Мини и Ауди.

«Производители автомобилей считают свежие и созидательные методы привести до клиентов информацию об машинах, и размер информации сайтов увеличивается в арифметической прогрессии,» — заявил С. Танавалла. — «Стиль марки зачастую сопряжен со ощущением, которое остается у заказчика от сайта компании».

В Московской области двое преступников украли автокран

В Московской области двое преступников украли автокранВ Московской области двое вооруженных преступников украли автокран. Как уточнили в ГУВД Подмосковья, вчера в полицию направился 32-летний личный бизнесмен. Он сообщил, что около 11:00 мск неподалеку от совхоза «Провожатый» двое незнакомых, грозя оружием автолюбителю, 36-летнему жителю, связали его и украли автокран, на основе автомашины КамАЗ. Совокупность убытка — 2 млрд рублей.

По этому прецеденту начато уголовное разбирательство. Проводится поиск преступников.

Это далеко не первый пример угона специальной техники. Так, за 2 первые недели июня в Московской области было угнано более 10-ти бетономешалок. Угоняют также самосвалы, бульдозеры и экскаваторы. Исчезнувшая техника через две-три недели подплывает в располагающихся рядом областях, с иными номерами, перекрашенная и со свежими техническими паспортами.

По данным ГУВД, пик похищений специальной техники приходится на лето, когда в апогее строй год на дачах и в коттеджных населенных пунктах.

Двигатели… Какие? Кому? Либо Cosworth реализуется?

‘Одни рассказывают, что Грета Гарбо в добром здравии, иные – что она погибла. Я не верю ни одной из этих бредовых пересудов.’ Яна Ипохорская.

Двигатели… Какие? Кому? Либо Cosworth реализуется?Минувшая неделя во всем мире авто спорта состоялась под знаком моторов. Все вести вертелись вокруг них – начиная от представления в Ле-Мане дизельного мотора Ауди и наступающего дебюта дизельного Пежо, и заканчивая рассуждению на тематику того, какая из команд Формулы-1 на каком движке будет играть в обозримые годы. И в случае если с Ле-Маном позавчера все стало понятно – прошла первая победа дизельного агрегата в дневном марафоне, однако тематика рынка моторов в Ф1 закутана крепкой занавесью слухов. К примеру, по одним данным, бригада Red Bull может получить двигатели Рено, а по сведениям, имеющимся в управлении нашей редакции, у RedBull и Дитера Матешица совершенно другие проекты.

Вероятный альянс Red Bull и Рено не исключает отечественное издание f1news.ru, на прошедшей неделе доложившее практически следующее:
«Интересное дело, после автогонки в Сильверстоуне начали говорить о вероятном проходе 2-й команды Red Bull — Toro Rosso на двигатели Феррари, а потом вышли некоторые слухи о том, что первая бригада может в следующем году получить двигатели Рено, в наборе с юным любимец Флавио Бриаторе — Хейкки Ковалайненом. Представляется, от данного все лишь выиграют — Red Bull обретет качественный и конкурентный мотор, Рено реализует собственные проекты о поставке двигателей 2-й команде, а попутно — обкатает Хейкки Ковалайнена. Формального доказательства данной информации пока нет, однако лица, родные к управлению Red Bull заверяют, что возможность подписания такого договора — 80%, осталось несколько неоднозначных вопросов, фактически, вследствие этого и не 100%. Обождем…

А по сведениям нашего издания, бригада RedBull серьезно оценивает вопрос приобретения компании Cosworth. Возможность такой сделки расценить трудно, но тот факт, что она вполне возможна – колебаний нет! И в случае если операция пройдет… Это будет значить, что сороковой день рождения Cosworth будет на самом деле печальным праздничным днем для тех, кто понимал и обожал Формулу-1 еще тогда, когда она еще не была молодой и не развратной, – это будет означь, что второй кашалот, на котором придерживалась аура Царицы автомобильного спорта, утопнет в купюрах различного преимущества…

Такие автогонки необходимы Формуле-1?

Отыграв у Фернандо Алонсо 6 очков, Михаэль Шумахер заявил, что чемпионат пока далеко не завершен!

Такие автогонки необходимы Формуле-1?Что бы там не сообщал Берни Экклстоун о том, что Формула-1 не нуждается в североамериканском раунде, а текущий ГП США крайне хорошо показал потребность иметь в календаре первенства гонку на автотрассе в Индианаполисе. И пускай трибуны «Старой кирпичницы» имели обидные лысины, это совершенно не защищало той здоровенной лепты, которую привнес раунд в Америке в расстановку сил в пелотоне и, следовательно, вызвал осложнение в турнирном расположении и в собственном зачете, и в зачете Приза конструкторов.

Перво-наперво, Индианаполис вывел в лидеры команду Феррари и наконец основательно отложил на 2-й план Рено. И более того, в самой команде Флавио Бриаторе случилось солидное переназначение сил – Джанкарло Физикелла смог запереть в тень собственного компаньона по команде, , наверное, возомнившего себя непреодолимым. Можно не боясь утверждать, что то, с какой легкостью Физико вышел на четвертую позицию в дебюте автогонки, обойдя лидера года, многим принесло море наслаждения. И более того, «задвинутый» Алонсо не только проиграл паре гонщиков Феррари и Физикелле, однако еще и не сумел ничего противоположить команде Тойота и ярко выступившему Ярно Трулли. Ну и Ральфу Шумахеру Алонсо также ничего не сумел бы противоположить, если б германец не пал жертвой обидного технологического перебоя. В конечном итоге, Фернандо разрешил Михаэлю Шумахеру в борьбе за чемпионский титул вернуть 6 очков!

Нужно сообщить, что расстреливать все только на проигрыш французских шинников Мишлен собственным соперникам из Бриджстоун, наверное, не следует. Да по крайней мере потому, что в дуэли, которую проводил Нико Росберг с Дэвидом Култхардом и Витантонио Лиуцци, японские шины совершенно не спасли. Предварительно гонщик Уиллиямс не сумел ничего сделать с шотландцем, выехавшим из боксов (на прохладных шинах Мишлен) напрямую перед носом германца, а затем не отыскал контраргументов против атаки итальянца, которую тот сделал в середине непосредственной старт/финиш. И подобных образцов, скорее всего, было бы больше, если б не завал, бывший после начала, из-за которого из автогонки убыло столько заказчиков Мишлен – возможных бойцов за очки!

Надо сказать, «падеж» по ходу Гран При США — до финиша добралось всего 9 болидов — не самым лучшим стилем отразился на совместном ощущении от автогонки. Останься в ней Кими Райкконен, Хуан-Пабло Монтойя, Марк Уэббер, Дженсон Баттон, Жак Вильнев, да даже такой же Скот Спид, и ярких моментов на автотрассе могло бы быть еще более. И тогда бы те американцы, которые, невзирая на все действия учредителей раунда, так и не пожелали придти на трибуны, жалели бы еще более…

Итоги ГП США
1. М.Шумахер Феррари 1:34’35″199
2. Ф.Масса Ferrari  + 7″984
3. Д.Физикелла Renault  + 16″595
4. Я.Трулли Toyota  + 23″604
5. Ф.Алонсо Renault  + 28″410
6. Р.Баррикелло Honda  + 36″516
7. Д.Култхард Red Bull  + 1 круг
8. В.Лиуцци Toro Rosso  + 1 круг
9. Н.Росберг Williams  + 1 круг

Видео