Автоновости и новинки авто

Все о современных правах на трактора и самодвижущиеся машины Как в русские времена, так и в настоящее время правами на трактор служит удостоверение тракториста-машиниста, обеспеченное персональным номером, карточкой обладателя, данными о его месте жительства, дате и месте рождения.

Давать такое удостоверение уполномочена Государственная инспекция технадзора. До последнего времени (а конкретнее, до 28 декабря 2015 года) было еще и временное разрешение, работающее вместо удостоверения. А в настоящее время оно аннулировано.

Помимо отмены кратковременных разрешений, аннулировано и само понятие «самостоятельное обучение». Другими словами, продолжительное время можно было без посещения курса занятий в Готехнадзоре просто сдать экзамены по теории и вождению и получить тракторные права.

Сейчас – нет, необходимым требованием допуска к экзамену является содержание доказательства о прохождении обучения в Гостехнадзоре.

Сейчас работающий пример удостоверения тракториста-машиниста был введен в 2011 году. Это заламинированная картонная либо пластмассовая карточка с написанными на ней данными обладателя и его карточкой. Картон либо пластик – на решение принимающего, пластиковый вариант стоит дешевле.

В настоящее время, помимо персонального номера, удостоверение снабжается еще и эксклюзивным штрих-кодом. По плану основателей документа нового образца, это освободит инспектора от потребности растолковывать данные механизатора в собственный гаджет для получения специальной информации о нем (содержание неуплаченных штрафов и т.п.).

Об истории тракторных прав. Всем хорошо известно, что в годы Второй мировой войны на тракторах работали 14-ти и 12-ти летние мальчики.

Но все-таки права на эти сельхозмашины были тогда: они были введены еще в 1933-м году Народным комиссариатом земледелия. Начало Сопряжено это было с бурным подъемом автомобилестроения и аграрного хозяйства в России.

Начали предоставлять первую продукцию сконструированные «с нуля» промышленные великаны – Сталинградский, Харьковский, Челябинский тракторные автозаводы. Эти новые трактора существенно различались от простой техники, применяемой до того. Они требовали некоторого груза познаний и способностей, опытного обращения.

Стартовало вездесущее распределение МТС (машино-тракторных станций) – для снабжения высочайшего качества технического обслуживания сельхозтехники и предельной механизации труда в колхозах и совхозах.

По постановлению Совета труда и защиты СССР номер827 от 21.09.1933 г., для допуска к управлению трактором каждый работающий либо грядущий механизатор должен пройти искусную комиссию и получить удостоверение тракториста-машиниста «с отнесением всех трактористов по уровню их познаний к 1-й либо 2-й категории».

Для тех, кто сумел получить удостоверения 1-й категории, при расчете всех расценок коэффициент поднимался на 0,1 трудодня.

Синхронно с получением удостоверения тракториста-машиниста механизатор подписывал обещание более 2-ух дальнейших лет проработать как раз в той МТС либо в том колхозе (совхозе), который отправил его на искусную комиссию. Права на трактор в брежневские времена В будущем (начиная с 60-х годов) удостоверение тракториста-машиниста мог получить любой выпускник аграрной школы.

На селе в школах был введен предмет «машиноведение». В рамках этого курса, еженедельно для парней велись уроки по исследованию устройства колесных тракторов вида «МТЗ-80», «Т-40»; гусеничных «ДТ-75»; и комбайнов «СК-5 Нива». Для девушек во время этого урока в большинстве школ велось совершенно другое занятие – добровольное по рукоделию.

Во внешкольное время время от времени помещались утилитарные занятия по вождению обозначенных выше тракторов. Технику давал региональный колхоз.

Или – при многих аграрных школах наличествовали свои квалифицированные хозяйства, а в них – по одному своему колесному и гусеничному трактору. Если желаете купить права на трактор советуем заглянуть на сайт vladimir.kupitpravax.com.

До завершения заключительного года к готовящимся 10-го класса и их наставнику по машиноведению заезжал представитель местного Гостехнадзора и принимал у ребят экзамены по теории и практике.

При этом, чтобы не «мотаться туда-сюда» 3 раза, он доставлял с собой печатные и готовые удостоверения тракториста-машиниста 2-го класса на любого из готовящихся (фото и анкетные данные на всех преподаватель собирал и увозил в регион заблаговременно).

Экзамены и вождение брались крайне нейтрально: достаточно было показать наиболее самые низкие знания и знания для того, чтобы стать владельцем удостоверения тракториста-машиниста – книжечки с «Кировцем» на обложке (это в 80-е годы, раньше там представлялся трактор значительно «скромнее» – «ДТ-20»).

При наиболее возмутительных случаях абсолютной неготовности кандидата (которых в целом и не было) инспектор не вручал ему книжечку, а забирал ее с собой.

И для получения прав необходимо ездить в центр и пересдавать экзамен там. Жители города могли при стремлении пройти обучение в Училище и сдать на тракторные права собственноручно. Получить их можно было также во время нахождения в студенческих стройотрядах, либо во время службы в Русской Армии.

Стандарты «Разрешено» после сдачи экзаменов по машиноведению устанавливались в графы 3-х групп: «А» – колесные трактора до 1,4 тягового класса («МТЗ-80»); «В» – гусеничные трактора («ДТ-75») и «Г» – самодвижущиеся машины с механической коробкой (комбайны «Нива» и т.п.).

Иные категории советских тракторных прав, на которые необходимо обучаться и сдавать экзамены раздельно: «Б» – Колесные трактора классом более 14 кН (1,4 тс); «Д» – самодвижущиеся машины с гидростатической коробкой; «Е» – мелиорационные, дорожно-строительные машины, экскаваторы с ковшом вместительностью до 0,65 кубометров.

Сейчас перечень групп тракторных прав ощутимо увеличился. Сопряжено это с возникновением свежих видов техники, и с синхронизацией отечественных удостоверений тракториста-машиниста и иностранных их аналогов.