Архивы за Июнь, 2018

Самолет из газет и маркетинговых листовок. ФОТО

Самолет из газет и рекламных листовок. ФОТО

Самолет из газет и рекламных листовок. ФОТО

Самолет из газет и рекламных листовок. ФОТО

Самолет из газет и рекламных листовок. ФОТО

Самолет из газет и рекламных листовок. ФОТО

Самолет из газет и рекламных листовок. ФОТО

Фольксваген Фаэтон лишился турбированного дизеля V10

Организация Фольксваген приняла решение закончить выпуск и реализации модификации Фаэтон в версии с турбодизельным мотором V10. По формальной информации, данный двигатель не удовлетворяет общепризнанным меркам Евро-5, которые начнут действовать в Европе к 2008 году, а его перемена для установки угольных фильтров оказалась чересчур дорогой.

Производительность данного мотора составляет 313 л.с., а его максимальная тяга – 750 Hm. Приобрести хэтчбек с подобным V10 можно было в вэдовой версии, до «тысячи» автомашина разгонялась за 6,9 сек, а предельная скорость была урезана 250 км/ч. При этом его средний топливный расход составлял порядка 11,4 л на сто км пробега.

Сейчас Фольксваген Фаэтон будет предлагаться в 3-х вариантах — с 2-мя бензинными двигателями V8 и V12 и одним турбодизельным 224-сильным V6.

Раньше Фольксваген был принужден задержать в Соединенных Штатах реализации кроссоверов Туарег с подобным двигателем V10 по аналогичным основаниям — несоответствия региональным природоохранным общепризнанным меркам. Но спустя определенное время данная модель должна снова выйти у североамериканских официальных дилеров марки — после того, как будет проходить адаптацию под свежие условия.

Угонщики предпочитают Ауди, БМВ и Тойота

Самой большой известностью у противозаконных групп, делающих ставку на краже дорогостоящих иностранных автомобилей, пользуются БМВ, Ауди и Тойота. Про это рассказал на конференции и.о. руководителя отделения департамента угрозыска (ДепУР) МВД РФ Д. Максимов.

Согласно его заявлению, есть 2 наиболее популярных вида краж дорогостоящих авто зарубежного изготовления. Так, часто иностранные автомашины угоняют по предзаказу.

«Тогда задолго до угона на автомашину готовят дубликаты всех нужных бумаг, и нарушителям закона остается лишь побить номера кузовных компонентов», – заявил Д. Максимов, добавив, что после данного авто реализуется по доверенности с тем требованием, что автомашину больше не будут снимать с учета.

В случае, когда автомашину отнимают у владельца автомобиля на автодороге либо стоянке, ее в течение дня перегоняют в другой район, в большинстве случаев, на север РФ для следующей реализации, сообщил представитель МВД.

Хендай индусской комплектации будут вывозить в Европу

Южнокорейский производитель автомобилей Хендай сообщил о собственных проектах по покорению рынка Европы компакткаров с помощью продукции собственного индусского автозавода. Благодаря невысокой стоимости рабочей силы малолитражный Хендай Гетц, полученный в Индии, может занять большой сектор рынка. До сегодняшнего дня индусский Гетц реализовывался только в Корее под наименованием Хендай Click. Первым импортером компакта будет Германия, где ожидается реализовывать до 40 000 автомашин ежегодно.

Гетц будет соперником подобных авто, как Фольксваген Поло и Форд Фиеста.

В настоящее время индусский автозавод Хендай в г. Ченнаи делает также мини-кары Santro, которые привозятся в Корею под брендом Киа Visto.

Как правильно выбрать бензопилу для дома

Каждому владельцу загородного дома в обязательном порядке нужно сталкиваться с потребностью проведения операций по распилу древесной породы. В особенности это востребовано во время проведения строй либо ремонта, которые в личном домовладении как правило всегда располагаются.

Если в доме есть печи, то регулярно требуется обновление резервов бензина. Плюс ко всему – уход за придомовым участком: систематичная подрез деревьев либо общий спил старых, не нужных, подправка кустарников и жизненных изгородей и т.п. Даже организация отдыха часто требует послания к пиле – когда нужно приготовить горючее для мангала либо летней печи-гриля.

Использовать «дедовский» подход с использованием стандартных и двуручных тянул, топора, секатора – вполне вероятно, а это занимает много времени, которого как правило не хватает, и требует больших физических сил.

Прекрасно, что в наши дни присутствует вероятность купить современный механический аппарат, существенно облегчающий исполнение трудоемких операций. Так, огромным спросом пользуются бензопилы, с помощью удобства работы с ними и абсолютной автономности – самостоятельности от присутствия источника электропитания. А чтобы аппарат на самом деле оправдал веры собственного обладателя, в обязательном порядке необходимо разбираться в том, как правильно выбрать бензопилу верно, на что необходимо направлять повышенное внимание при покупке.

Квалифицированные клиенты, которые давно применяют бензопилы в будничной работе, скорее всего знают главные аспекты выбора. А для тех, кто лишь планирует в первый раз купить этого необходимого «помощника», сперва стоит по крайней мере несколько разобраться в устройстве бензопилы – для того, чтобы стало ясно, о чем будет говорится при оценке данных прибора.

Перечень цепных бензопил – крайне обширен, в связи с тем что используются они во всевозможных сферах. Это – необходимый аппарат как в компаниях, занимающихся индустриальной болванкой древесной породы, так и в лесных хозяйствах, проводящих постоянные работы по чистке массивов от сухостойника либо не нужной поросли.

В строительстве бензопилы используются при подготовке сделанных из дерева компонентов воздвигаемых систем, прорезки оконных и дверных просветов в срубах из бревен либо бруса, подборки нужных пазов либо шипов и для большинства иных операций.

Про многообразие домашнего, внимательного использования бензопилы говорилось выше – она считается необходимым ассистентом отличного собственника.

Притом, в опытных руках мастера бензопила фирмы олеомак является инвентарем для образования образных творений – бревна либо колоды преображаются в неподражаемые садовые сделанные из дерева статуи.

А, невзирая на настолько обширный спектр применения, все цепные бензопилы имеют приблизительно идентичную систему и работают по единственному принципу.

Предварительно разберем бензопилу с внешней стороны. Вся главная система пилы перекрыта металлопластиковым либо железным корпусом. Внутри расположен двигатель (мотор) и которые обеспечивают его старт и работу участки и механизмы. В нижней части каркас имеет сменную покрышку, при снятии которой открывается доступ к системам питания и зажигания.

Каждая тянула имеет 2 действующие ручки. Ведущая – в качестве дуги опоясывающая снизу каркас, и задняя, с размещенными на ней органами управления.

В ведущей части бензопилы установлена рама, с напряженной на ней пильной вереницей. Для старта двигателя применяется ручной движок, ручка которого расположена с левой стороны каркаса. Для ориентировочной подкачки бензина в карбюратор на большинстве модификаций присутствует особая клавиша ручного насоса (поз. 8). В первую очередь она намечена указателем «Рrimer».

Прямо около задней ручки, так, чтобы можно было без проблем достать пальцем, находится ключ подключения и выключения системы зажигания мотора.

С левой части каркаса всегда есть 2 холодных горловины – для заправки пилы бензином и для наполнения бачка системы смазки цепи и покрышки.

Горловины перекрыты непроницаемыми пробками. Размещение горловин может различаться от данного на чертеже образца, а всегда есть надписи либо пиктограммы, совершенно точно показывающие на назначение зарядной емкости.

Регулирование количеством витков мотора проводится кнопкой клапанной заслонки, размещенной на задней ручке пилы.

Снизу ручки в обязательном порядке присутствует вторая кнопка – стопорная, без нажатия которой нельзя передача правящего влияния на дроссель. Это – один из этапов обеспечения безопасности в работе.

Перед ведущей ручкой всегда расположен особый защитный щит, который кинематически сопряжен с запасным тормозом цепи.

С обратной стороны бензопилы расположен железный либо пластмассовый кожух который закрывает участок передачи вращения от мотора на основную звездочку пильной цепи. Тут же находится механизм настройки натяжения цепи, ее смазки, и 2 крепежных гайки, фиксирующих поставленное положение покрышки.

Бензиновый двигатель, использующийся в бензопилах – цилиндровый, двухтактный. Его объемы, как следствие – размер цилиндра и его размер, зависят от производительности и предназначают предназначение прибора.

Двухтактные моторы не надеются выделенной системы смазки. Для обычной работы устройств довольно использования верно выбранной бензиново-масляной консистенции в роли бензина. Бензинная образующая сгорает в цилиндре, а масленая – гарантирует смазку участков трения.

Охлаждающая система мотора – легкая. Для большей действенности теплоотдачи учтено оребрение наружного каркаса цилиндра, а кулак мотора имеет специфическую конфигурацию турбины с лопастями, обеспечивающие насильственный производительный поток воздуха.

Зажигание рабочей топливной консистенции в цилиндре проводится свечой. Подача бензина от карбюратора в цилиндр – через особый монтажный патрубок. В обязательном порядке присутствует глушитель, понижающий шумность работы двигателя и обращающий выброс в сторону.

Какого-нибудь редуктора с развитием число витков от мотора на основную звездочку не учтено – частота вращения регулируется лишь клапанной заслонкой. А система сцепления есть – передача вертящего этапа проводится лишь при достижении некоторого значения витков.

Принцип работы центробежного механизма сцепления. Данный механизм работает по центробежному принципу. Ботинки сцепления (их число может в различных модификациях различаться) затянуты к центру пружиной.

Напряжение стяжки рассчитано так, что при функционировании на неженатом ходу ботинки не контактируют с внешней поверхностью барабана, который безжалостно сопряжен с основной звездочкой цепи, и вращения вала мотора дальше не сообщается.

При увеличении числа витков мощные ботинки, одолевая противодействие пружин под действием центробежной силы, прильнут к внешней поверхности барабана, и руководящий момент сообщается на пильную цепь.

Рама с вереницей имеет прорезь для врезки на шпильки пилы и центрующие окна под механизм (стержень), положение которого может изменяться особым винтом – так проводится настройка натяжения цепи.

У большинства модификаций бензопил в данной же области находится рваный собиратель цепи. В случае откоса либо слетания цепи он не должен разрешить травмирования рук сотрудника.

Сюда же через винтообразный насос выведен и канал подачи масла из бачка для смазывания цепи и шестеренок покрышки. Очень многие модификации оборудованы регулирующим винтом, при помощи которого можно менять напряженность подачи.

Наружная плоскость барабана играет еще одну функцию – она считается частью механизма запасного торможения цепи.

Устройство запасного тормоза барабана. При сборке участка тамбур оказывается в круге подпружиненного кольца из стальной полоски. При нерабочем расположении пилы данный пояс придавлен к барабану пружиной. До применения прибора специалист зажимает щит назад. В подобном расположении пояс ослабляется, и тамбур может свободно проворачиваться.

Для чего это делается? Бензопила – аппарат высокой опасности, и перемещающаяся по покрышке цепь может причинить солидные травмы. В особенности небезопасным считается явление обратного потрясения – когда покрышку бросает наверх либо в сторону.

В рабочем состоянии пилы защитный щит в заднем расположении располагается крайне близко к руке сотрудника, сдерживающей аппарат за переднюю ручку. В случае неожиданного отброса пилы наверх либо в сторону оборотная часть кисти невольно передвинет щит в ведущее положение, подпружиненный пояс обожмет тамбур, и его вращение на протяжении 0,5 – 1 сек будет заторможено, следовательно, прервется и перемещение цепи. Мотор при этом остается на ходу.

Для старта мотора – передачи ему отправного поворотного этапа, который снабдит подачу топкой консистенции от карбюратора в цилиндр и сделает импульс на искрообразование на свече, применяется ручной движок.

БМВ начала реализовывать намордник для велосипедистов

БМВ Motorrad сообщило о конце реализаций новейшего защитного устройства Neck Brace Систем, которое ощутимо понижает риск травм шеи. «Ошейник» вышел на рынок во всех торговых центрах БМВ по стоимости около 500 euro.

Защитное устройство сделано из передовых элементов, таких как углепластик, кевлар и фибреглас. В БМВ выделяют, что Neck Brace Систем абсолютно не связывает перемещения, не трет шею и крайне качественно ест все удары. Кроме того устройство без проблем надеваться и снимается.

Neck Brace Систем сделано вместе с южноафриканским врачом Крисом Лиатом и его командой, которые давно исследуют травмы, производимые велосипедистами на автодорогах.

Красивые автомобиля. ФОТО

Красивые автомобиля. ФОТО

Красивые автомобиля. ФОТО

Красивые автомобиля. ФОТО

Красивые автомобиля. ФОТО

Красивые автомобиля. ФОТО

Красивые автомобиля. ФОТО

Красивые автомобиля. ФОТО

Красивые автомобиля. ФОТО

Красивые автомобиля. ФОТО

Красивые автомобиля. ФОТО

Красивые автомобиля. ФОТО

Красивые автомобиля. ФОТО

Красивые автомобиля. ФОТО

Красивые автомобиля. ФОТО

Красивые автомобиля. ФОТО

Красивые автомобиля. ФОТО

Первыми гибридами БМВ будут X5 и хэтчбек 5 серии

Германский автоконцерн БМВ собирается выпустить смешанную версию хетчбека 5 серии. Про это рассказывает английское издание AutoCar. Гибрид хетчбека выйдет на рынок после исхода на рынок кроссовера X5 с смешанной установкой в 2010 году.

Работать над силовыми агрегатами БМВ будет в партнерстве с DaimlerChrysler. К слову, руководство DaimlerChrysler сообщило, что в дальнейшем предложит смешанный двигатель для всех модификаций.

По традиции для образования не менее бюджетных авто БМВ обходился к идее производства дизельных автомашин. Техники компании полагают, что дизельные агрегаты не менее экономны, чем модификации (бензиновый двигатель + электрический мотор). При этом нужно обозначить, что модификации активны при езде в муниципальном цикле: с пробками и незначительными в общем расстояниями.

Болид Фанхио реализовали за 1 млрд euro

На аукционе Christie’с, прошедшем в выходные во Франции на известном автодроме Ле Ман, гоночный болид пятикратного победителя «Формулы-1» Хуана-Мануэля Фанхио был реализован за 990 000 euro, но с учетом комиссионного награждения совокупность сделки составила 1 100 250 euro. Одноместный Talbot-Lago T26C 1950 года производства, два раза прибывший на помост и покоривший 8 очков в первенстве мира 1950 года, был приобретен земляком знаменитого аргентинца, захотевшим остаться незнакомым.

Всего на аукционе было показано 119 объектов, в числе которых – 40 гоночных и автодорожных ретроавтомобилей. Нереализованным остался Pescarolo C60-Judd, участвующий в «24 часах Ле Душа» 1975 года под регулированием трехкратного чемпиона по авто-ралли Себастьяна Леба: при исходной стоимости от 600 000 до 900 000 euro ни один из клиентов не пожелал предоставить за него больше 150 000.

Реальный off road. ФОТО

Реальный off road. ФОТО

Реальный off road. ФОТО

Реальный off road. ФОТО

Реальный off road. ФОТО

Реальный off road. ФОТО

Реальный off road. ФОТО

Реальный off road. ФОТО

Реальный off road. ФОТО

Реальный off road. ФОТО

Реальный off road. ФОТО

Реальный off road. ФОТО

Реальный off road. ФОТО

Реальный off road. ФОТО

Видео