Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

Вэну исполнилось 33 года

Сегодня, 2 декабря, с промышленного сборочного потока сошел авто, который является в современной авто истории первым многочисленным вэном. Им стал Додж Caravan, потом принявший близнецов Plymouth Вояджер и Крайслер Town&Country. «Волшебные микроавтобусы», как их представили потом рекламщики, стали палочкой-выручалочкой для компании Крайслер, которая тогда испытывала тяжелые времена.

Мысль образования микроавтобуса принадлежит мастерскому консультанту и маркетологу автоиндустрии Ли Якокке, тому самому, который «разработал» Форд Мустанг, и его коллеге Хэлу Сперлиху. Любопытен тот факт, что проект такого авто был спроектирован ими еще в 1974 году, в дни работы в Форд. Однако одиозный Генри Ford отторг проект «Мини-Макс». А к началу 80-х потребность в подобном авто назрела полностью — финансовый и нефтяной упадок больно лупили по многолитровым хетчбекам и универсалам, а огромным североамериканским семьям требовался индивидуальный автотранспорт. Такие же универсалы, которые в 70-х были 7-местными (2 шарнирных сиденья находились в багажнике против хода перемещения) были для этих задач не наиболее комфортными, и различались привлекательным голодом, превышавшем 20 л на «сотню» км.

Из-за этого свежий вид авто мог отвечать подобным самым основным аспектам: быть малогабаритным, меньше микроавтобуса, следовательно свободно вмещаться в легковом авто гараже; быть емким и иметь 7-местную сборку, быть бюджетным. В конечном итоге был спроектирован и разработан двухобъемный кузов с незначительным моторным отсеком, в котором поперечно размещался 4-цилиндровый двигатель 2.2 производительностью 96 л.с. Коробка переключения передач могла быть как машинной, так и «автоматом» на 3 передачи. Позже вышли не менее производительные моторы, в том числе 3.0 V6. Разделив моторный отдел от зала, техники приобрели огромное свободное место, а совместно с ним гладкий пол. Впереди были определены 2 автономных сидения, между которыми был ход к диванам 2-го и 3-го рядов. Сами диваны были сменными, как следствие можно было смешивать транспортировку груза и пассажиров. Потом вышли и длиннобазные версии.

Додж Caravan сотоварищи моментально стал крайне распространенным, вытащив Крайслер из кризиса и синхронно сотворив свежий сектор авто, ставший распространенным на десятилетия вперед. Интересно обозначить, что в Европе также проводились солидные подготовки микроавтобуса, тут спереди всех была французская компания Matra. При этом история крайне схожая. Еще в середине 70-х у Матра был готовый концепт, и пройдя под закрывало автоконцерна PSA, рекомендовала организовать выпуск подобных автомашин под брендом Пежо, Ситроен либо Talbot. Однако руководство посчитало проект опасным и дорогостоящим, из-за этого целиком от него отказалась. В конечном итоге мысль схватила и воплотила Рено, однако стоковый Рено Эспэйс открылся публично лишь в половине 1984 года.

Добавим также, что в настоящее время известность минивенов не такая — их вытесняют ловкие внедорожники, и компактвены. Однако Додж Caravan как и прежде в строю, хотя и остался один из заключительных. К слову, в 2018 году ему на замену наступает модель Крайслер Pacifica.

Парящий байк для спецназа из Канады

Знаменитый канадский создатель мыслей в сфере индустриального внешнего вида Шарль Бомбардье продемонстрировал собственную свежую мысль – инструмент, являющий собой что-то вроде парящего байка, созданный для подразделений особого предназначения.

По словам создателя, аналогичная вещь будет прекрасным добавлением к военным вертолетам и другой применяемой в спецназе технике.

По габаритам инструмент под наименованием Zaxon будет похожим на стандартный туринговый мотоцикл, однако на самом деле основной отличительной чертой его будет содержание быстрых моторов – благодаря которым данный «мотоцикл» и будет расти.

Двигателей – 4: 2 побольше – в ведущей части устройства, и 2 меньше – позади. Двухтопливный контейнер – большой. Внешний облик – спортивный. Может тащить 4 противотанковые ракеты вида Spike.

Дальность полета – 100 км, предельная скорость – 240 км/ч.

У устройства есть особые небольшие плоскости, куда и подвешиваются ракеты, а надежность будет гарантировать особая система. Система учитывает и вероятность сброса парящих байков с вертолета со всеми их пилотами – на борту есть парашют.

В подготовке концепции участвовал индустриальный дизайнер из Бангалора Ашиш Тулкар.

К слову, сам создатель мысли, Шарль Бомбардье, — не кто другой как Жозефа-Армана Бомбардье, создателя канадского индустриального конгломерата Bombardier Inc, производящего Ж/Д, летную и галактическую технику, и от которого когда-то разделилась организация Bombardier Recreational Products (BRP) – производящая снегоходы, квадроциклы, гидроциклы и другую развлекательную технику.

В ралли-кроссе будут автогонки электромобилей

В североамериканском первенстве по ралли-кроссу Red Bull Global Rallycross (GRC) с 2018 года будут автогонки электромобилей. Это будет автономная серия состязаний, которые будут проходить в такие же уикенды, что и заезды стандартных классов — Supercar и GRC .

В североамериканском ралли-кроссе применяются машины с 600-сильными силовыми агрегатами, способные разгоняться до первой сотни менее чем за 2 сек. Технологические характеристики гоночных электромобилей пока не докладываются.

Седьмой год Red Bull Global Rallycross закончился в начале сентября. Победителем 2014 г стал Скотт Спид, выступающий за команду Фольксваген Andretti Rallycross на хетчбеке Битл. 2-ое место занял его партнер Таннер Фауст, который прежде был одним из соведущих североамериканской версии Top Gear. Фауст также считается трехкратным победителем данной GRC. В зачете изготовителей позиции разместились так: Фольксваген, Форд, Хонда и Субару.

Кроме GRC, также ведется чемпионат мира по ралли-кроссу World Rallycross Championship, который проходит под защитой ФИА. В году 2014 г осталась всего одна автогонка, в Аргентине, однако победителем преждевременно был объявлен Маттиас Экстрем. Он играет за свою команду на Ауди С1.

Классический спидстер Мазда MX-5 стал на полцентнера легче

Организация Мазда приготовила еще одну версию классического спидстера, сконструированного на основе MX-5. Новая модификация, называемая MX-5 Speedster Evolution, стала на 45 кг легче подобного концепткара, показанного в 2015 году. Первый опыт новинки пройдет на тюнинг-шоу SEMA, которое раскроется 1 декабря в Лас-Вегасе.

Разработчики проекта поменяли стандартную приборную доску на цифровую, отказались от тормозов Brembo в пользу легких устройств от стандартной версии MX-5, и определили свежий аккумулятор. Из-за этого масса спидстера снизилась до 898 кг.

Кроме этого, Мазда MX-5 Speedster Evolution оборудовали контролируемой подвеской, 17-дюймовыми колесами RAYS с гоночными шинами BFGoodrich g-Force Rival R1, карбоновым динамическим обвесом, гоночным выхлопом и специальными сидениями.

Совместно с MX-5 Speedster Evolution организация Мазда представит на SEMA образец MX-5 RF Kuro. Данный концепткар обрел контролируемую подвеску от гоночной версии модификации, тормозные механизмы Brembo, непрозрачную расцветку кузова.

В Мазда заметили, что оба авто приобрели компоненты, которые применяются в гоночных автомобилях японского компании-производителя. Эти же детали есть в формальном ассортименте Mazda.

В 2015 году организация Мазда также продемонстрировала на SEMA 2 концепткара, сконструированные на основе MX-5 нового поколения: спидстер, 2-я модификация которого появится в 2018 году, и 1043-килограммовую версию Спайдер.

Свежий «Дефендер» будет самой технологичной модификацией Ленд Ровер

Кроссовер Ленд Ровер Дефендер нового поколения будет самой на техническом уровне современной модификацией в истории английской марки. Про это изданию Autocar сообщил глава компании Ягуар Ленд Ровер (JLR) Ральф Спет.

Свежий «Дефендер» возведут на целиком сделанной из алюминия базе, конструктивно схожей с автошасси Рэйнж Ровер и Рэйнж Sport, и Ленд Ровер Дискавери 4-го поколения. Кроссовер будет доступен как со обычной, так и с увеличенной колесной основой габаритом 2922 и 3120 мм как следствие.

От нового Дискавери будет взята обновленная независящая подвеска с железными пружинами. При этом у «Дефендера» будет существенно не менее длинные ведущий и обратный свесы, что сотворит его «самой адаптированной к бездорожью модификацией в серии английской марки».

Серия моторов подключит двулитровые бензинные и дизельные «четверки» рода Инжениум, и атмосферные и компрессионные агрегаты V6.

У следующего Дефендер будет как «гражданская» версия, так и «хардкорная» модификация для трудного бездорожья. Спет отметил, что такая теория снабдит новой модификации особых почитателей.

Ориентировочный внешний облик Ленд Ровер Дефендер следующего поколения

Глава JLR сообщил, что все главные технические работы закончены и организация начала автодорожные проверки нового «Дефендера». Также, Спет заметил, что кроссовер, внешний вид которого утвержден, смотрится «просто потрясающе».

Ленд Ровер Дефендер нового поколения появится в 2019 году — на 1 год позднее, чем ожидалось раньше.

Мерседес X63 AMG: каким вполне может быть вседорожник Mercedes в исполнении АМГ

Почти любая модель Мерседес-Бенц приобретает производительную версию AMG. Не так давно Mercedes продемонстрировал собственный первый в истории вседорожник – Мерседес-Бенц X-Class. Теоретически, он также должен бы получить версию АМГ. Любопытно, насколько бы смотрелся такой грузовичок?

Нам в общем-то также. Однако выдумывать не следует. За нас это сделал X-Tomi Design. Знаменитый дизайнер приготовил рендер с вероятным видом вседорожника Mercedes в доводке промышленного тюнинг-ателье штутгартской марки.

Так вот, у нас тут модифицированный амортизатор – в образе передовых модификаций АМГ, аналогичные каркаса зеркал, большое количество черных элементов и колеса. В целом, все по фен-шуй. Именуется такой вседорожник Мерседес- Мерседес X63 AMG.

Вполне вероятно, что мы увидим его в действительности. Но в случае если это и случится, то в точности очень не скоро. Так как еще даже не появилась массовая модификация X-Class – пока только был показан его концепт. А в реализации вседорожник будет весной 2017 года.

Хэмилтон в первый раз выиграл Гран-при Мексики

Победителем Гран-при Мексики в первый раз в собственной карьере стал гонщик команды Mercedes-AMG Льюис Хэмилтон. 2-м финишировал партнер англичанина, лидер собственного зачета Нико Росберг.

3-им в Мексике стал Себастьян Феттель. Германец на Феррари продолжительнее всех оставался на наборе покрышек, которые стояли на его автомашине на старте, и под финиш был на свежих шинах на 4-м месте. Перед ним двигался Макс Ферстаппен.

За несколько сфер до финиша Феттель попытался атаки в 1-м повороте. Ферстаппен совершил ошибки на торможении, урезал первый поворот и оставил позицию спереди германца. после автогонки голландец обрел пятисекундный денежный штраф за собственные действия, что откинуло его на 5-ю позицию.

После Гран-при Мексики лидером собственного зачета остался Нико Росберг. На 19 очков от германца отстает Хэмилтон.

Предпоследний раунд первенства будет проходить в Бразилии с 11 по 13 декабря.

Результаты автогонки

 Позиция Гонщик Бригада
1. Льюис Хэмилтон Mercedes-AMG
2. Нико Росберг Mercedes-AMG
3. Себастьян Феттель Феррари
4. Дэниэл Риккардо Red Bull
5. Макс Ферстаппен Red Bull
6. Кими Райкконен Феррари
7. Нико Хюлькенберг Force India
8. Вальттери Боттас Уиллиямс
9. Фелипе Масса Уиллиямс
10. Серхио Перес Force India
11. Маркус Эрикссон Заубер
12. Дженсон Баттон Макларен
13. Фернандо Алонсо Макларен
14. Джолион Палмер Рено
15. Фелипе Наср Заубер
16. Карлос Сайнц Toro Rosso
17. Кевин Магнуссен Рено
18. Даниил Квят Toro Rosso
19. Эстебан Гутиеррес Haas
20. Роман Грожан Haas
21. Эстебан Окошек Manor

Индивидуальный расчет

 Позиция Гонщик Бригада Очки
1. Нико Росберг Mercedes-AMG 349
2. Льюис Хэмилтон Mercedes-AMG 330
3. Дэниэл Риккардо Red Bull 239
4. Себастьян Феттель Феррари 192
5. Кими Райкконен Феррари 178
6. Макс Ферстаппен Red Bull 175
7. Серхио Перес Force India 85
8. Вальттери Боттас Уиллиямс 85
9. Нико Хюлькенберг Force India 60
10. Фернандо Алонсо Макларен 52
11. Фелипе Масса Уиллиямс 51
12. Карлос Сайнц Toro Rosso 38
13. Роман Грожан Haas 29
14. Даниил Квят Toro Rosso 25
15. Дженсон Баттон Макларен 21
16. Кевин Магнуссен Рено 7
17. Паскаль Верляйн Manor 1
18. Джолион Палмер Рено 1
19. Стоффель Вандорн Макларен 1

Кубок конструкторов

Позиция  Бригада Очки
1. Mercedes-AMG 679
2. Red Bull 422
3. Феррари 370
4. Force India 145
5. Уиллиямс 136
6. Макларен 74
7. Toro Rosso 55
8. Haas 29
9. Рено 8
10. Manor 1

Верховная рада желает ужесточить требования авто парковки

Свежий проект законопроекта предлагает основательно ужесточить требования авто парковки и взыскание за их несоблюдение. Он призван сгрузить центры населенных пунктов, распространять имеющиеся места для стоянки и инициировать сооружение свежих стоянок.

Ключевая новация документа – передача права наваливать денежный штраф от милиции к дополнительной работе. Она будет располагаться в руководстве региональных органов власти.

Законодательный проект оставит прошлые суммы взысканий. Напоминаем, денежный штраф за неверную автомобильную парковку в настоящее время составляет от 136 до 306 грн. Но выписать его сумеют даже при неимении автолюбителя. Инспектору довольно будет установить на фотографии факт нарушения. Потом фото прибудет правонарушителю в письме-извещении.

Денежный штраф за несоблюдение требований авто парковки нужно будет оплатить в течении 30 суток. Иначе будет начисляться взыскание, а злобным неплательщикам угрожает арест авто.

Хендай Ioniq стал быстрейшим гибридом во всем мире

На соляном море Бонневиль Хендай Ioniq установил рекорд скорости, став быстрейшим гибридом во всем мире, сконструированным на основе стоковой модификации. После 2-ух заездов средняя скорость авто составила 253,9 км/ч, в то время как предельная скорость достигала 258,6 км/ч. Завоевание было установлено ФИА.

Стоковый Хендай Ioniq оборудуется смешанной установкой, в которую входит 1,6-литровый бензинный атмосферник производительностью 105 сил, 43,5-сильный электродвигатель, литий-полимерные батареи и 6-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач с 2-мя сцеплениями. С нулевой отметки до 96 км/ч такой авто разгоняется за 10,8 сек. Предельная скорость — 185 км/ч.

В процессе образования гоночной версии техники убрали технологию кондиционирования и другое дополнительное оснащение, определили свежую технологию впуска и производства, перепрограммировали электронные блоки регулирования двигателем и коробкой переключения передач, и добавили технологию закиси азота.

Также была улучшена подвеска, установлен скелет безопасности, система пожаротушения, «ковш» с шеститочечными ремнями и парашют, который задерживает авто.

Тойота сделала самый производительный и мгновенный кроссовер во всем мире

Тойота продемонстрировала Ленд Крузер с двигателем производительностью 2000 л.с.. Премьера новинки, которая будет называться Ленд Спид Крузер, прошла на самом большом тюнинг-шоу SEMA в Лас-Вегасе.

Кроссовер оборудовали мотором V8 масштабом 5,7 л, который в стоковой конфигурации выдает 380 л.с.. Повысить производительность не менее чем в 5 раз техники сумели с помощью 2-ух турбированных компрессоров Garrett. Предельная скорость Ленд Спид Крузер составляет 354 км в час. При этом Тойота не рассекретила разбег до 100 км/ч собственной новинки. На нынешний момент быстрейшим стоковым кроссовером во всем мире остается Бентли Bentayga, которая может разбежаться до 301 км в час.

Внутренних перемен 2000-сильный Ленд Крузер обрел максимум. Его вы можете узнать по пониженной подвеске, 22-дюймовым дискам, сделанному из алюминия дефлектору на 5-ой двери и огромным светодиодным противотуманным фарам в ведущем обвесе.

Тюнинг-шоу SEMA ведется в 53 раз – это самая старая и самая крупная во всем мире демонстрация доделанных авто. В 2018 году основные автомобильные марки покажут в Лас-Вегасе порядка 50 свежих программ.

Видео