Архивы за Январь, 2019

Что такое система наблюдения и управления доступом

Система наблюдения и управления доступом (СКУД) замещает ключ у работника организации или обладателя квартиры на карту доступа. При помощи такой системы можно основательно уменьшить траты на службу охраны и контролировать время прихода и ухода любого сотрудника. СКУД ставят не только лишь в кабинетах, но также и в домах, ее также можно присоединить к системе сигнализации. Самым элементарным и доступным решением считается установка СКУД на входную дверь. Если вас интересует система контроля управления доступом, обратитесь на сайт info.svisitom.ru.

Для организации наблюдения доступа входной двери прежде всего понадобится считыватель. На рынке показано большое количество их видов, начиная от несложных считывателей ключей Touch Memory, которые применяются для организации наблюдения доступа в подход, и заканчивая мультифакторными биометрическими терминалами.

Работа считывателя состоит в принятии информации от личного номера (номера карты/ключа, ПИН-кода, оттиска пальца) и передаче ее в контроллер. Личные номера с форматом Touch Memory и Em-Marine — наиболее распространенные, в связи с тем что имеют малую стоимость, но также и наиболее нестабильные, так как поддаются клонированию. Если в приоритете долговечность и безопасность, необходимо оценивать биометрические модификации, развертывающие след пальца, оболочку глаза, вены руки или лицо.

При выборе считывателя необходимо обратить свое внимание на выходной внешний вид. Он обязан быть аналогичным, как и входной внешний вид контроллера. Часто встречающийся внешний вид связи контроллера со считывателем — Wiegand. Его применяют абсолютное большинство изготовителей.

Считыватели как правило инсталлируются на вход и выход для учета рабочего времени работников компании. Но в случае если доклады не нужны, вместо выходного считывателя можно установить клавишу.

Контроллер — это головной мозг системы. В нем находится вся информация об личных номерах и времени, когда им дозволен ход. Также в контроллере планируют доклады о ходах, которые при помощи ПО можно разгрузить для будущей обработки. Контролеры делятся на независимые и сетевые.

Независимые контроллеры могут распоряжаться лишь одной точкой доступа — дверью или турникетом и не сопряжены между собой в целую систему, вследствие этого не в состоянии применяться для учета рабочего времени. В связи с тем что независимый контроллер не имеет включения к ПК (кроме определенных модификаций), его регулировка происходит с помощью мастер-карт или перемычек.

Независимые контроллеры могут быть обеспечены интегрированным считывателем, что понижает стоимость оборудования, однако не считается целиком безопасным. Применение такого вида предпочтительно лишь в случае наличия специальной обороны: сторожей, охранной сигнализации или машинного замка, в связи с тем что, сняв контроллер, можно получить доступ к управлению замком, который к нему включен. Намного качественнее использовать независимый контроллер с выносным считывателем. В такой ситуации сам контроллер располагается внутри защищаемого помещения, а наружу выходит лишь считыватель.

Сетевые контроллеры применяются для возведения трудных моделей наблюдения и управления доступом, для организации дисциплины труда и учета рабочего времени, и создания многоуровневого разделения по зонам доступа. Все сетевые контроллеры могут включения к ПК для опции, изменения данных, находящихся в его памяти, и выгрузки докладов. При откосе связи с ПК контроллер переходит в независимый порядок и действует без помощи других с заключительными нагруженными в него параметрами. Все доклады о ходах лежат в памяти контроллера до следующего объединения с ПК. В связи с тем что размер памяти контроллера урезан, то при длинном разрыве объединения память контроллера может наполниться, и тогда свежие мероприятия будут затирать старые.

Сетевой контроллер, также как и независимый, может иметь интегрированный считыватель. Для простоты монтажа и опции лучше выбирать контроллеры с внешним видом Ethernet, при помощи которого контроллера подключается к ПК прямо. В связи с тем что для работы контроллера требуется усилие 12 В, лучше оценивать модификации с интегрированным блоком питания и местом для установки дополнительного аккумулятора.

Помимо включения считывателей и замков некоторые модификации контроллеров могут подсоединения к ним проводов сигнализации, что дает возможность прослеживать нелегальное вторжение в помещение.

На реализацию выставлен Понтиак Trans Am из кинофильма «Рыцарь дорог»

В Дублине на реализацию выставлен известный авто KITT из кинофильма «Рыцарь дорог», в котором играл Дэвид Хассельхофф. В настоящее время автомашина — измененный Понтиак Trans Am 1982 года — принадлежала однажды шефу компании Kassabian Моторс Джонни «Ветту» Верхоэку. У данного авто особенный гудок, а на его капоте установлен принтер с ярко-красными лучами. Стоимость – $149 995. Всего в кинофильме были 4 таких авто, это — один из них.
В настоящее время автомашина принадлежит Тиму Руссо из Ливермора, который занимался восстановлением авто на протяжении 10 лет. Невзирая на то, что внутри авто сбереглись все клавиши, которые в кинофильме управляли выдвижением лыж, ракетами, катапультой, бесшумностью, авто всеми данными функциями не владеет. Равно как он не в состоянии разгоняться до 500 км/ч, как это было в кинофильме.

Германцы уделяют основное внимание «всенародному авто»

В Германии размещена статистика основной регистрации авто с февраля по июнь 2006 года. За данный момент на учет установлено около 1,4 млн свежих автомашин.

Лидером рынка в 2006 году стал автоконцерн Фольксваген. У него получилось реализовать за данный момент 272 млн. автомашин и получил под контроль 19,3% рынка. За ним в 1-й пятерке следуют Опель (137 млн.), Мерседес (136 млн.), БМВ и Мини (126 млн.), Ауди (107 млн.).

Самое большое повышение сбыта авто зарубежных изготовителей в Германии – у итальянского автоконцерна Фиат – 35 млн. авто. смарт смог реализовать 13 млн. автомашин.

Данные размещены Государственным ведомством автотранспорта в городке Фленсбурге (Flensburg), рассказывает Deutsche Welle.

Джили будет реализовывать спорт-кар Beauty Leopard в Европе

Японская организация Джили – самый крупный в КНР личный производитель автомобилей – хочет выпустить на рынок Европы спорткар Beauty Leopard к 2008 году по супернизкой стоимости.

Beauty Leopard в первый раз был показан в середине 2003 года как «первый японский спорт-кар». Он оборудуется одним из 2-ух моторов – 1,3 либо 1,5-литровым, и 5-ступенчатой «МКПП» либо коробкой автомат. Предельная скорость, которую может развить авто, – 288 км/ч.

В КНР Beauty Leopard можно приобрести по стоимости от 7500 до 15000 долларов США, но японская организация подчеркивает, что на Востоке автомашина будет предлагаться по большей стоимости.

Ежегодно китайцы приобретают примерно 500 авто, Джили осуществляет преимущественно приватные заявки на данную марку.

Организация хочет вывозить две третьих собственной продукции к 2015 году. На не менее начальный период – 2010 год – запланировано повышение реализаций до 1 млрд авто.

Гарантия на Лада поднята до 3 лет

Гарантия на Лада поднята до 3 лет - Приличный период обещания на авто – это дополнительное превосходство марки в состязательном избрании и убежденность клиента в неимении неприятностей с техобслуживанием авто в течении долгого срока службы.
Со 2 мая 2007 года формальный импортер Лада организация «УКРАВТОВАЗ» назвала об повышении времени обещания на машины Лада, импортируемые на территорию Украины, до 3 лет либо 50 000 км пробега. Так что, сервисный период сервиса Лада с этого этапа повышен на 1 год либо 15 000 км. пробега.

Организация «Лада Украина» сегодня предлагает со склада машины Лада на свежих сервисных условиях. Предложение на самом деле для всех переднеприводных модификаций Лада, выпущенных на автозаводе «АВТОВАЗ» (РФ), а конкретнее модификации:
Лада 2113, Лада 2114, Лада 2115, Лада 21101, Лада 21112, Лада 21121, Лада 21104, Лада 21114, Лада 21124, Лада 1118, Лада 1119.

«Лада Украина» — официальный представитель марки Лада на Украине
Автомобильный салон: Киев, пр-т Столичный, 8 , (044) 206-77-50, 206-77-53
Отдел №2: Киев, пр-т Столичный, 13, (044) 461-87-51, 461-87-52
Отдел №3: Киев, Б.Обходная, 4 (с/м «BILLA»), (044) 233-56-56, 233-57-57
Сертифицированное СТО Лада: Киев, ул. Озерная, 1, (044) 467-89-41, 467-89-42

Байк Кими Райкконена. ФОТО

Байк Кими Райкконена. ФОТО

Байк Кими Райкконена. ФОТО

Байк Кими Райкконена. ФОТО

Байк Кими Райкконена. ФОТО

Байк Кими Райкконена. ФОТО

Байк Кими Райкконена. ФОТО

Байк Кими Райкконена. ФОТО

Байк Кими Райкконена. ФОТО

Байк Кими Райкконена. ФОТО

Байк Кими Райкконена. ФОТО

Байк Кими Райкконена. ФОТО

Байк Кими Райкконена. ФОТО

Байк Кими Райкконена. ФОТО

Байк Кими Райкконена. ФОТО

Байк Кими Райкконена. ФОТО

Байк Кими Райкконена. ФОТО

Байк Кими Райкконена. ФОТО

Байк Кими Райкконена. ФОТО

Байк Кими Райкконена. ФОТО

Байк Кими Райкконена. ФОТО

Спасибо, Хуан!

Култхард полагает, что завал на 1-м круге спровоцировал Монтойя, и признателен ему за это…

Стюарты ГП США, внимательным образом исследовав все, что случилось в момент общественной трагедии на 1-м круге автогонки, и выслушав соображения всех ее участников, сделали вывод, что на автотрассе имел место гоночный конфликт. Так что, виноватых в происшествии не было, следовательно, и карать никого не понадобилось. А поблагодарить… Дэвид Култхарт посчитал нужным поблагодарить Хуана-Пабло Монтойю за помощь в покорении еще пары очком для собственной команды.

«Первым занятием хочу особенно поблагодарить Монтойю за то, что он момог мне заканчивать в очковой зоне! В 1-м повороте ежегодно случаются трагедии, поэтому я пытался быть максимально бдителен, и когда увидел, как растут мероприятия, как нырнул внутрь поворота Кристиан Клиен, как на наружный диаметр уходил Тонио Лиуцци… Я очень хорошо осознавал, что вот-вот Хуан-Пабло активизирует столкновение, поэтому предпочел придерживаться половины автотрассы и немного затормозиться, чтобы предложить вероятность мужчинам разобраться самим…» — помимо этого Дэвид, заканчивавший восьмым, не позабыл поблагодарить и команду, за прекрасно произведенный (один и ранний) пит-стоп, предоставивший ему прийти в гонку, отыграв позицию у Нико Росберга.

Как создать сайт

Вы приняли решение создать собственный первый сайт, а не знаете, как и с чего же стоит начать. Для его образования есть поэтапная аннотация. Она весьма элементарна, вам остается внимательным образом ее изучить и осуществить в жизнь.

Тема и доменное имя – это первый вопрос, которым задаются люди, принявшие решение создать собственный сайт. Прежде всего сориентируйтесь какая тема занимательна как раз вам. О чем можно раздумывать и рассуждать часами? У любого человека есть свое хобби.

У девушек это плетение, состояние здоровья, дети. У парней — спорт, ремонт, машины, ПК. Наименование вашего сайта должно сходиться с его темой, мыслью. Оно может быть без проблем незабываемым. Оно также вполне может быть и «адресом сайта» (www. …).

Образование плана сайта. Начните формировать сайт на бумаге. Прокрутите в голове, какие у вас будут отрасли, главы и публикации. Как будет размещено меню сайта. Рекомендуем Perfect-Ice если хотите создать сайт.

Выбор двигателя – весьма важный и значительный момент. Из коммерческих прекрасно показали себя: AMIRO.CMS, NetCat, 1С-Битрикс, UMI.CMS. В случае если денежных средств у вас незначительно, вам подойдут знаменитые свободные движки, такие как Ucoz, WordPress, CMS Joomla 1.5+, Drupal, Data Life Engine (DLE). Они владеют всеми функциями. На них просто можно построить большой сайт или сайт.

Покупка хостинга. От хостинга находится в зависимости многое. К примеру, качество индексации, скорость работы сайта и другие. Перед покупкой в обязательном порядке прочтите о нем оценки. Отыскать их можно на аналогичных форумах. Из всех существующих свободных хостингов лучше пользоваться SpaceWeb.

Запись домена. К ней нужно подойти основательно. Домен – лицо сайта. Наименования лучше выбирать оперативно незабываемые, которые будут подходить по резону к теме.

Установка двигателя. Тут неприятностей быть не должно. Можете выбрать в интернете любой видео-урок, там все тщательно поведано и представлено.

Сочинение заметок. Публикации – это основное, для чего люди проходят на сайт. Опубликованы они обязаны быть любопытно и высококачественно. Можно напечатать их сами, купить рерайтинг или копирайтинг. Если у вас на веб-сайте будет очень много текста, огромная публика вам обеспечена.

Оптимизация страничек. Есть способы, помогающие улучшить ключи, чтобы поисковая машина посчитала вашу публикацию оптимальной условию поиска.

Образование карты сайта. Диаграмма сайта необходима поисковым системам. Создать ее можно с помощью xml-sitemaps.com. просто подпишите адрес в строчку и нажмите «start» затем скопируйте приобретенный документ в корень собственного сайта на хостинге.

Прибавление сайта в поисковые машины. У любого поисковика есть конфигурация прибавления сайта. Как только проект будет сделан, добавьте в данную строчку адрес. И поисковая машина начнет регистрировать ваш сайт.

Покупка сносок. Это процессы, сопряженные с движением веб-сайтов в поисковиках. Есть множество бирж сносок. Наиболее популярные: Linkfeed.ru, GoGetLinks.net, Liex.ru.

Предстоящее восстановление и поддержка сайта. Вот ваш сайт готов, заполнен элементом, на него начинают возникать сноски. А помните о его наполнении. Сайт регулярно должен обновляться. Пытайтесь намного чаще дополнять свежие видео, аудио и слова.

Необычные аттракционы. ФОТО

Необычные аттракционы. ФОТО

Необычные аттракционы. ФОТО

Необычные аттракционы. ФОТО

Необычные аттракционы. ФОТО

Необычные аттракционы. ФОТО

Необычные аттракционы. ФОТО

Необычные аттракционы. ФОТО

Необычные аттракционы. ФОТО

Необычные аттракционы. ФОТО

Необычные аттракционы. ФОТО

Необычные аттракционы. ФОТО

Необычные аттракционы. ФОТО 

Дженерал Моторс улучшает обещания на машины

Североамериканский автопроизводитель Дженерал Моторс улучшает обещания на собственные свежие машины (с 2007 года), чтобы привлечь к собственной продукции внимание североамериканских покупателей и конкурировать зарубежным производителям автомобилей. Оглашено, что гарантия составит 5 лет либо 100 000 миль (160 000 км).

Руководство компании General Motors разъясняет: «Увеличение обещаний позволит нам завлечь намного большее количество клиентов, чем разные скидки». Помимо этого, на понижение спроса на машины от Дженерал Моторс оказали влияние большие расценки на газ, т.к. организация известна как один из основных изготовителей авто, употребляющих большой размер бензина.

Увеличение обещаний – нынешняя потребность, полагают в General Motors. Корейский автоконцерн Хендай предлагает 10-летнюю гарантию с конца 90-х годов, после чего не в состоянии посетовать на масштабы реализаций собственных авто. В начале июля 2014 г Форд также приехал к заключению повысить обещания на машины брендов Форд, Link и Mercury.

Видео