Автоновости и новинки авто

Германское тюнинговое ателье Prior Design продемонстрировало свежий стайлинг-набор для внедорожника Порше Макан. Для внедорожника спроектировали спортивный кузовной обвес из стеклопластика.

«Макан» обрел другую решетку радиатора, модернизированный ведущий амортизатор и сплиттер, ощутимо увеличенные арки колес и побочные «юбки», и спойлеры на крыше и задней двери.

Для внедорожника доступны 20-дюймовые колесные диски из легкого сплава Vossen различного тона, и другой обратный амортизатор и диффузор.

Также, эксперты по стремлению клиента гарантируют обновить дизайн внедорожника, и улучшить выхлопную технологию и перенастроить подвеску. Стоимость доводок обсуждается с каждым заказчиком персонально.

Организация Инфинити приготовила особую версию купе Q60, которую будет можно приобрести через 90-й по счету новогодний ассортимент североамериканского универмага Neiman Mark. Всего ожидается выпустить 50 подобных автомашин.

Новинка оборудована 405-сильным 6-цилиндровым твинтурбо двигателем масштабом 3 л и 7-ступенчатой коробкой автомат. Особенное купе будет предлагаться лишь в золотом оттенке с карбоновыми врезками из карбона на побочных циркулирующих отверстиях, корпусах задних зеркал и заднем дефлекторе.

В оборудование авто зайдет система адаптационного управляющего регулирования, мехатронное автошасси, аудиосистема Bose, мультимедийная система InTouch, спортивные сидения с отделкой черной кожей. Совместно с автомашиной клиент обретет кожаную сумочку тона слоновой кости, сертификат подлинности и фирменный футляр Neiman Mark для авто.

Реализации специальной версии Инфинити Q60 стартуют 2 декабря. Стоимость — 63 тыс долларов США. Тысяча долларов США от любого реализованного авто будет нацелена на благотворительность.

В 2016 г через ассортимент Neiman Mark можно было приобрести Форд Мустанг. До этого предполагались специальной версии Мазерати Гибли, Астон Мартин Ванквиш Volante, Феррари FF, Шевроле Камаро, Додж Вайпер, Лексус IS-F и БМВ 7-Series.

Образец Хонда S-Dream на соляном море Бонневиль определил мировой рекорд скорости в собственной категории по систематизации ФИА. Авто сумел разбежаться до 421,45 км/ч на измерительной миле и до 421,59 км/ч на расстоянии в км. Он стал быстрейшей «Хондой» за всю историю марки. До этого данный титул задерживал болид Формулы-1 BAR Хонда, оборудованный моторов V10.

Проект под наименованием «Bonneville Спид Challenge» был открыт японским центром исследовательских работ и свежих исследований «Хонды» в 2015 году. Для работы над автомашиной из 100 добровольцев была избрана бригада из 16 человек.

Отличительной чертой проекта было то, что рекорда скорости предполагалось добиться на автомашине, оборудованной 3-цилиндровым мотором масштабом 660 кубических см. На стоковой «Хонде» такой двигатель ставится на модель С660. На ней он развивает 64 л.с., а на макете, поставившем рекорд, был форсирован приблизительно до 200 сил.

Техники поменяли сделанный из алюминия блок на стальной, определили свежие клапаны, коленчатый вал, клапаны и шатуны. В одном из заездов в Бонневиле авто сумел разбежаться до 428,1 км/ч, но не сумел повторить тот же итог в процессе 2-й попытки.

Организация Мерседес-Бенц привезла на Парижский автомобильный салон 408-сильный классический электрокроссовер Generation EQ. Массовая версию макета, которая будет в 2019 году, может конкурировать Тесла Модель X, и грядущим спортивным внедорожникам организаций Ауди, Порше и Ягуар.

Мерседес-Бенц Generation EQ оборудовали 2-мя электрическими моторами — по одному на ведущей и задней оси. Итоговая отдача двигателей составила 300 кВ (408 л.с.) и 700 Hm тяги. Внедорожник способен разгоняться с места до 100 км/ч менее чем за 5 сек.

Моторы заряжаются с помощью набора литий-ионных батарей емкость которого составляет не менее 70 кВт*ч, обеспечивающих ходовой запас в 500 км. Образец имеет новейшую технологию подзарядки аккумуляторов: за 5 секунд она возмещает резерв энергии, которого хватит, чтобы проехать особые сто км.

У электромобиля отсутствуют стеклоочистители и дверные ручки, а классические внутренние зеркала поменяли камерами заднего вида. Также, на образец определили огромную ландшафтную крышу и 21-дюймовые диски колес особенной динамической формы.

Мерседес-Бенц Generation EQ обрел светодиодную подсветку зала, целиком цифровую приборную доску с линией 21 дм, также мультифункциональное управляющее колесо с 2-мя жидкокристаллическими OLED-панелями. Изображение с камер заднего вида выводятся на особые экраны, встроенные в ведущие двери.

Образец оборудовали свежим портативным комплексом на основе картографического обслуживания HERE, который компании БМВ, Ауди и Даймлер купили у компании Нокия. Воспользовавшись данными «умного» наводчика, автоэлектроника внедорожника может автоматом ставить подходящую скорость перемещения, и заменять опции автошасси.

Массовая модификация концепткара будет производиться под суббрендом EQ, под которым германцы будут реализовывать собственные целиком спортивные автомашины. Свежее семейство авто подключит как-минимум 4 модификации — 2 хетчбека и 2 внедорожника.

Японский великан Мазда продемонстрировал омологационную и премиум-модель Хонда CBR1000RR 2017 на выставке Intermot 2016 в Кёльне, а премьеру стандартной модификации принял решение отсрочить до EICMA 2016 в Милане.

Так вот, предлагаем Вашему вниманию свежий Хонда CBR1000RR Fireblade 2017, имеющий не менее экономную подвеску и систему тормозов по сравнению с SP-версией. К великой радости, мотор, автошасси и автоэлектроника аналогичные. И в том числе магниевые крышки, титановый контейнер, 5-спицевые колеса, внешние версии двигателя. Свежий Хонда CBR1000RR 2017 имеет 190 л.с. производительности при оснащенной массе 196 г.

Главные различия от SP-версии:

• 43-мм вилка Showa BPF
• обратный демпфер Showa BFRC (Balance Free Rear Cushion)
• 4-поршневые ведущие диски Tokico

Стандартная модель Хонда CBR1000RR 2017, как и SP-версия, оснащается 5-осевой технологией IMU, помогающая распоряжаться трэкшн-контролем HSTC (Хонда Selectable Torque Control) и круговыми тормозами. Отмеченные системы соединены с электронным регулированием клапанной заслонкой и блоком регулирования мотором, другими словами система контролирует все системы, чтобы выверять тягу на ведущем и заднем колесе вне зависимости от форсирования либо торможения. Круговая ABS доступна в роли функции, как и квикшифтер, работающий на увеличение/снижение передач.

Шведская организация Uniti начала сбор средств на выпуск трехколесного электромобиля Ingenious EV. На день статьи вести компания обрела 355 даяний на совместную сумму 797 миллионов долларов США.

Первоначально компания рассчитывала скопить 550 миллионов долларов США. До окончания краудфандинговой кампании осталось 36 суток. По шведским законам, 355 человек, вложивших средства в проект, стали акционерами компании. При этом организация утвердила 140 ориентировочных заявок на авто.

Uniti рассчитывает выпустить одноместную муниципальную автомашину для заказчиков в возрастной группе от 25 до 34 лет. Двухдверка обретет футуристичный внешний вид, электронное рулевое и проекционный экран, в котором будут использованы технологии пополненной действительности.

Организация рассчитывает включить исследования макета в 2017 году и теперь в 2018 году начать прием предзаказов. Первые автомашины поступят к заказчикам в III квартале 2019 года либо в I квартале 2020 года.

Днем раньше, 13 ноября, было обнародовано, что североамериканский стартап Sondors собрал на собственный трехколесный электромобиль 410 миллионов долларов США. Компания рассчитывает скопить 1 млн долларов США.

Для изготовления подобных компонентов, как пружины применяются разные металлические сплавы. Сырьем для изготовления, к примеру пружин сжатия, которые применяются для гашения результативных нагрузок от автодорожного напыления в автомашинах, считается углеродистая легированная сталь.

Как делают пружины разного типа:

Для производства пружин сначала подготавливают болванки на особых прокатных станках. Из железного сплава прокатывается прут нужного размера, из которого позднее производится пружина.

При изготовлении пружин первая процедура, которая проводится, считается адаптация прута — болванки грядущей пружины. Осуществляют прямую ширину развертки прутка, из которого сделают пружину.

Протяженность развертки для любого вида пружин считается персональной величиной и производится на любом заводе, где производят пружины. Данную процедуру проводят с помощью особых ножниц, которые способны валить металлические прутья различного размера и различного состава.

После этого готовые по длине развертки, пруты пускаются на устройство правки прутов. Данный технический процесс имеет собственные особенности.

Характеристики готовой пружины должны располагаться в некоторых хорошо данных краях. По данной причине геометрия прута должна располагаться в точных краях разрешенных отклонений.

Разрешается лишь отличие, сопряженное с самим действием обработки изделия. После того как прут прошел ориентировочную обработку проводят его обработку с применением металлообрабатывающих станков.

Для обработки прута применяют шлифующие станки, которые обрабатывают прут по внешнему поперечнику. Эти станки считаются довольно своеобразными с центровым шлифованием компоненты.

Применяя такие станки, проводят ориентировочную подготовку прута перед навивкой. Применяя станки, достигают некоторой аккуратности обработки плоскости.

Для производства пружин СПб требуется очень качественная обработка плоскости прута во избежание возникновения в будущем разных браков. Навивку пружины проводят на особом оснащении.

Процесс проводится при одновременном нагреве болванки до 860-900 C по Цельсию. Благодаря увеличению температуры, существенно понижается противодействие сплава и синхронно происходит увеличение лимита пластической деструкции.

Это дает возможность получить готовое изделие, имеющее строго установленную геометрию, влияющую на характеристики готовых пружин. Производство пружин считается довольно трудным техническим действием.

В случае наличия солидной суммы денег включение их в организацию изготовления пружин разного предназначения считается неплохой мыслью бизнеса. Однако такой бизнес требует весьма солидного подхода к компании изготовления и сбыта готовой продукции.

Группа компаний «АвтоСпецЦентр» — один из самых крупных игроков раздела авторитейла РФ, работает на рынке с 1998 года. В кошельке ГК «АвтоСпецЦентр» марки: Порше, Ауди, БМВ/Мини, Инфинити, Фольксваген, Шкода, Ниссан, Datsun, Хендай, Киа, Мазда, Пежо, Ситроен, Мицубиси.

Сейчас в состав соединенной ГК «АвтоСпецЦентр» входят 28 торговых центров в городе Москва и обозримом Подмосковье. И торговые центры по реализации грузовиков брендов: Хендай Truck&Bus, Hino, Фусо Моторс.

Торговые центры компании могут предложить весь спектр услуг, сопряженных с реализацией, сервисным и гарантийным сервисом авто, реализацией уникальных запчастей и девайсов, тюнингу, комиссионной торговле, и такие особые услуги, как оформление займа и страховки.

Все центры ГК «АвтоСпецЦентр» строятся в соответствии с общими стереотипами, предъявляемыми концернами-производителями. Компании Группы АвтоСпецЦентр отзывы сотрудников которой можно найти на сайте avtospeccentr-otzyvy-sotrudnikov.ru, входят в число самых лучших официальных дилеров аналогичных брендов России.

Деятельность торговых центров в сфере продаж, техобслуживания, менеджмента, формирования персонала не раз отмечалась офисами концернов-автопроизводителей. В хит-параде авто официальных дилеров России отраслевого издания «АвтоБизнесРевю» организация занимает 6 строчку.

В перечне «200 самых крупных личных организаций России» по словам отечественного издания Forbes Группа компаний «АвтоСпецЦентр» заняла 125-ую строку. ГК «АвтоСпецЦентр» объявлена победителем Премии «Автодилер года» в номинации: «Лучший московский дилер», и стала владельцем Гран-При.

Бетон — один из наиболее крепких и долговременных стройматериалов. Его изготовление можно представить самым реальным техническим действием.

Почти ни одно здание не обходится без использования бетона. В наше оперативно развивающееся время есть большое многообразие разных типов стройматериала, из которых самым качественным считается бетон.

Из бетона строят дома высотой в тысячи километров, здания, вмещающие по 100 миллионов человек, несущие системы, выдерживающие тысячи тонн. Его применяют в ходе возведения автодорожных покрытий и транспортных площадок, мостов и тоннелей, при внешних и внутренних отделочных работах.

Он весьма долговечен, не пылает, не подвержен уничтожению плесенью и грибком. С годами верно сделанный бетон является лишь сильнее. Бетон — это синтетический камень. Стоимость бетона можно узнать на сайте бетон-гост.рф.

Он состоит из 4-х главных элементов:

Жидкости.
Цемента – вяжущее вещество, которое склеивает частички в монолит.
Маленьких наполнителей – песок.
Больших наполнителей – щебень, гравий.

Значительными деталями бетонированной консистенции считаются вода и цемент. В ходе их перемешивания появляется относительно крепкая неподвижная примесь, однако, практика показывает, объединение лишь этих элементов бывает мало.

Такая примесь на протяжении незначительного промежутка времени присаживается, деформируется и растрескивается с помощью появляющихся внешних усилий. Принятый метод избежать этого – добавить в примесь вялые заполнители: песок либо песок/щебень.

Фактически, от них и зависит завершающие характеристики бетона. Наиболее крепкой образующей в бетоне считается щебень. Как раз он производит прямое воздействие на надежность и надежность бетона.

Рубежи производства бетона:

Перемешивание высохших элементов – цемента, песка, щебня.

Скрупулезное смешивание приобретенной массы до сходного положения.

Прибавление жидкости и синтетических добавок строго в соответствии с техническими картами.

В итоге примесь должна быть доведена до смеси частый сметаны и не быть чересчур водянистой. Вовлечение, в большинстве случаев, выполняется при плюсовый температуре. Процесс производства бетона в промышленных условиях требует скрупулезного выбора всех элементов.

Также требуется их проверка на содержание разных не желанных для консистенции подключений. Как правило, «сюрпризы» преподносит песок и щебень. В состав щебня, вырабатываемый способом деления высоких пород, могут входить глина, пыль либо иные образующие, которые нужно удалить методом помывки.

Песок, считающийся тонким наполнителем, также должен характеризоваться неимением глинистых и пылевых подключений, которые негативно воздействуют на бетон. Для этого маленький заполнитель промывается.

Слякоть, пыль, глина и разные сульфаты – нездоровые вещества, потому их содержание в консистенции может быть максимальным. И лишь подходящее соответствие элементов – это то, что делает синтетический камень оптимальным элементом в любом сооружении.

Вода для затворения должна быть предельно чистой, в связи с тем что любой нездоровый элемент сумеет напитать всю полню источника, снизив при этом его надежность и рабочие характеристики. Сделанная выпуклый примесь может разделиться, если предоставить ей много времени и сделать оптимальные критерии.

Потому как правило, приготовление бетона заканчивается перевозкой его внутри ABS на место работ. Регулярное смешивание гарантирует подкрепление смеси консистенции и мерное расположение элементов по всему ее размеру.

Партнерство организаций БМВ Motorrad и LEGO Technic дало миру детализированную модель БМВ R 1200 GS Adventure, которая будет на всемирном рынке с февраля 2017 года. Отныне двухколесный хит БМВ сумеют купить велосипедные энтузиасты любого возраста.

Раньше, LEGO формировали несколько внушительных комплектов авто, таких как Порше 911 ДжиТи3 RS, Фольксваген Битл и Caterham 620R. Двухколёсная модель будет первой в истории, произведенной при помощи велосипедного компании-производителя.

Комплекты LEGO Technic имеют «структурный» внешний облик и не менее сменную, в отличие от привычных угловатых блоков конструктора, фигуру. Это дает возможность клиенту получить верное представление о машинных частей R 1200 GS Adventure. Отличительные линии байка и ключевая черта его контура, маневренный руль и контролируемое ветровое окно совместно с другими отличительными элементами восстанавливают оригинал в миниатюре. Почитатели марки безукоризненно выяснят истинные детали: переднюю подвеску БМВ Telelever, поршневой мотор с сменными элементами и классический карданный привод. Даже колеса с темными спицами и внедорожными покрышками отображают черты полноразмерного макета. Благодаря огромному количеству компонентов инженер удался не только лишь реальным, но также и интересным в постройке.

Объемы модификации составляют 18 сантиметров в ширину, 33 сантиметров в ширину и 10 сантиметров в длину. При помощи диалогового дополнения LEGO можно скачать поэтапную 3D-инструкцию, упрощающую процесс комплектации.