Автоновости и новинки авто

Денежные штрафы – не только лишь дисциплинарный рычаг действия на участников состязаний, проводимых под защитой ФИА, но также и солидная публикация заработка Федерации…

Мировой Совет ФИА, вздумавший на дополнительную встречу во Франкфурте, принял решение наказать учредителей турецкой автогонки на 5 млн долларов США. Совокупность штрафа удивляет, однако вместе с тем сохнет на фоне того, что Турция вполне могла лишится государственного Гран При, как это было в истории с Хересом… Сегодня же турки могут упрощенно вздохнуть, и до того, чем начать поиск источников закрытия штрафа, могут несколько погордиться тем, что их денежный штраф – небывалый в истории авто спорта. А история штрафов такая…

$5 000 000 Крупнейший денежный штраф в истории автоcпорта был положен на учредителей ГП Турции 2006 года, за то, что на процедуру награждения был приглашен Мехмета Или Талата, который был показан, как вице-президент никем не объявленной Турецкой республики Южного Кипра. На действия учредителей турецкого раунда авто ассоциация Кипра дала ответ, который и был принят.

$1 000 000 – в такую сумму ФИА расценил действия команды Феррари на ГП Австрии 2002 года, когда перед самым финишем побеждавший в течение всей автогонки Рубенс Баррикелло покорился указу с командирского мостика и подчеркнуто проглядел Михаэля Шумахера вперед. Четверть суммы была выплачена , а 2-я могла быть выплачена в случае возобновления таких неспортивных действий в течение года.

$1 000 000 понадобилось дать компании Хендай за то, что ее заводская бригада проглядела 4 раунда всемирного раллийного главенства.

$1 000 000 «засветило» учредителям ГП Венгрии 1998 года, когда на автотрассу после финиша автогонки пробились поклонники, взволнованные победой Михаэля Шумахера. Правда, от штрафной суммы было оплачено лишь 25 %, другие 75 были отменены на пример возобновления подобных массовых волнений на протяжении 2-ух лет.

$500 000 оплатила бригада Benetton в 1994 году, когда ее гонщик Михаэль Шумахер пробойкотировал продемонстрированный ему темный знак.

По $200 000 заплатили команды Benetton и Уиллиямс за применение незаконного бензина на ГП Бразилии 1995 года.

По $100 000 понадобилось заплатить Макларен и Benetton за то, что команды не дали на проверку собственный «софт» после ГП Сан-Марино 1994 года.

На $100 000 расщедрились в 2000 году учредители ГП Бразилии за то, что по ходу квалификации заезды три раза становились, после того как на автотрассу облетали маркетинговые щиты, попав в том числе на голову Жана Алези, пилотирующего болид бригада Алана Элементарна.

Денежный штраф размером $100 000 был «выписан» бразильцу Айртону Сене за небезопасное управление по ходу ГП Японии 1990 года.

$50 000 и двадцать очков в зачете Приза Конструкторов утратила бригада Макларен за утрату пломбы на электронном блоке регулирования на ГП Австралии 2000 года. Мику Хаккинена покоренной победы не лишили…

$50 000 бригада Макларен оплатила в 1997 году после ГП Бельгии за применение незаконного бензина.

$50 000 понадобилось заплатить в 1994 году команде Феррари за акт вандализма, совершенный в Эшториле ее механиками, которые, чтобы оставить автотрассу по завершении дня, обыденно повыломали закрытую дверь…

Организация Опель начала готовиться к замене в серии Вектра. На данный момент это лишь компьютерная модель, однако серьезный тип нового поколения Вектра можно заметить. Как рассказывает Motor Authority, это будет переднеприводная автомашина на основе Epsilon 2 от General Motors. Также доступна и вэдовая модификация автомашины с 2,8-литровым V6, выдающим около 300 л.с. На другие комплектации будут устанавливать 2,7 литровые V6 турбированные дизели с 200 л.с.

Меломаны способны на особые траты для того, чтобы иметь вероятность пользоваться собственной аудиоколлекцией за рулем автомобиля. К подобному выводу пришли специалисты агентства J. D. Power по результатам произведенного не так давно выборочного опроса, исследовавшего предпочтения водителей по техническим новинкам.

Если соблюдать условие, что стоимость специального оснащения не превзойдет 100 долларов США, 60% опрошенных высказались за вероятность подключить к бортовой аудиосистеме собственный iPod либо MP3-плейер. Немного меньше – 58% – хотели бы получить за эту сумму накопитель на твердом диске, который позволяет передвинуть в авто всю собственную коллекцию музыки. А 54% хотели бы иметь вероятность подключить диск с музыкой через USB-порт.

Любопытно обозначить, что когда совокупность предполагаемых расходов повысилась до 600 долларов США, ряды меломанов быстро уменьшились. За такую сумму большинство водителей определили бы на свои автомобили побочные подушки безопасности.

Со стартом весны специальные издания досконально сообщают о том, какими модификациями приятно удивят автопроизводители приверженцев автомашин в 2007 году. Но вчера был замечен перечень авто, выпуск которых будет закончен и которые не придут на рынок Южной Америки. Перечень носит аналогичное наименование – «R.I.P.» (от англ. «rest in peace» – «покойся с миром»).

Покупатели потеряли энтузиазм к таким машинам, позволив выгнать их не менее поступательными соперниками.

Перечень авто, которые заканчивают выпуск в 2006 году:

1. Акура RSX. Спрос на данный авто снизился с появлением на рынок его собрата Хонда Цивик Si.

2. Мазда MPV. В прекращении производства данного вэна «виноваты» машины его же рода – Мазда5, CX-7 и CX-9.

3. Понтиак SV6. Увеличить энтузиазм к модификации не сумело даже снижение расценки на 2000 долларов США.

4. Сааб 9-2X. Покупатели переключились с данного авто на модернизированные Импреза и WRX.

5. Сузуки Aerio SX (в Eвропе Сузуки Liana). Был непосредственным соперником Scion xB и Хонда Фит, однако с возникновением нового SX4 было полностью заключено закончить выпуск данного авто.

6. Сузуки Verona (в Eвропе Шевроле Evanda). Во мнению экспертов, данный хэтчбек сейчас представляется неинтересным, понижение расценки на 1000 долларов США не выручило данную модель от остановки изготовления.

Биметаллические радиаторы от популярного итальянского производителя на рынке отопительного оборудования появились не так давно, но несмотря на это, уже завоевали признание большинства потребителей. К примеру, на сегодняшний день биметаллические радиаторы SIRA пользуются невероятной популярностью, что объясняется их многочисленными достоинствами.

Описание

Секции отопительных приборов состоят из пары стальных каналов (трубок) для прохода теплоносителя, расположенных вертикально и залитых под давлением алюминиевым высококачественным сплавом. В результате образуется относительно центра тяжести симметричная и единая современная конструкция. Минимальная поверхность контакта алюминиевого сплава с теплоносителем и отсутствие «карманов» в головках секций – сборников шлама и газов – снижает до минимума опасность образования газа и коррозии.

Оригинальность конструкции торцов секции позволяет в процессе их соединения ниппелями зажимать внутри пазов кольцевые прокладки из термостойкой резины, что обеспечивает хорошую герметичность.

Достоинства и конструктивные особенности

• Радиаторы биметаллические Sira отличаются необыкновенным дизайном. Полное отсутствие острых углов идеально сочетается с грациозно изогнутой формой. Это не только удобно, но и одновременно красиво, что подтверждают многочисленные отзывы потребителей.
• Данные отопительные приборы стойко переносят высокое давление.
• Радиаторы биметаллические Sira характеризуются хорошей теплоотдачей.
  

Неоспоримым преимуществом данных устройств является возможность стыковки любого количества секций. Небольшая стоимость, эффективность, надежность, прочность и качество – это лишь небольшая часть доводов о том, почему следует приобрести радиатор этого бренда.

Биметаллические радиаторы отопления Sira, по сравнению с другими отопительными приборами, отличаются:

• Бесшумной работой и быстрым нагревом.
• Высокой теплоотдачей, благодаря особенной комбинации металлов.
• Отсутствием сварочным швов.
• Продолжительным эксплуатационным сроком, который при правильном использовании может составлять более 25 лет.

Технические характеристики

Выбирая оборудование для отопления, необходимо знать об основных характеристиках, на которые нужно обращать внимание, чтобы подобрать приборы, полностью отвечающие требованиям.

• Рабочее давление. Данный параметр может обозначаться в МПа или атм. Стоит отметить, что 1 МПа = 10 атм. Радиатор биметаллический Sira concurrent рассчитан на эксплуатацию при рабочем давлении от 16 до 35 атм. При этом давление в централизованной отопительной системе не более 15 атм., автономной – не более 12 атм.
• Теплоотдача (Вт). Данный параметр зависит от мощности отопительного прибора, поэтому при выборе данных устройств очень важно уделить этому максимальное внимание.
• Межосевое расстояние (мм) – это длина, измеряемая между нижним и верхним коллектором, и составляет она 200, 300, 350, 500 и 800 мм.

Советы по выбору

Чтобы выбрать биметаллические радиаторы отопления Sira, необходимо ответственно подойти к вычислению требуемого количества секций. Приобретать отопительные приборы следует, исходя из отапливаемой площади.

Одна секция может быть мощностью до 2,4 кВт. Если в процессе расчетов возникнут проблемы, то всегда можно обратиться за помощью к специалистам, которые подберут необходимое количество секций с учетом всех требований. Если же вы уверены в собственных силах, то данные расчеты можно произвести самостоятельно.

Расчет

• Если в помещении на улицу выходит одна стена, имеется один оконный проем и высота потолка составляет 2,7 м, то полноценный обогрев 1 м² обеспечит прибор мощностью 100 Вт.
• Если в помещении две стены выходят на улицу, имеется один оконный проем, то для обогрева 1 м² потребуется радиатор мощностью 120 Вт.
• Если в помещении на улицу выходят две стены, имеется два оконных проема и высота потолка 3 м, то для обогрева 1 м² понадобится устройство мощностью 130 Вт.

Также при расчете важно помнить, что экраны для радиатора отопления уменьшают теплоотдачу отопительных приборов.

Установка

Биметаллические радиаторы можно устанавливать в системах отопления с медными, стальными и полимерными трубопроводами.

Для достижения расчетной теплоотдачи в процессе монтажа необходимо придерживаться следующих оптимальных расстояний:

• Не менее 100 мм до подоконника.
• Не менее 30 мм до стены.
• Не менее 100 мм до конструкции пола.

Чтобы защитить элементы отопительной системы от процессов коррозии и отложения солей жесткости (что свойственно не только для котлов, трубопроводов, но и для радиаторов, независимо от материала, из которого они изготовлены, будь то чугун, сталь или алюминий), рекомендуется добавлять в циркулирующую жидкость специальные реагенты на основе алифатических полиаминов. Приблизительный расход составляет: на 200 литров воды 1 литр реагента.

На каждый радиатор биметаллический Sira 500 или любой другой рекомендуется устанавливать ручной или автоматический клапан спуска воздуха. Очень важно при установке клапана предварительно убедиться, что отопительный прибор отключен от общей системы.

Категорически запрещено отключать приборы от отопительной системы (перекрывать оба запорных устройства на входе и выходе), за исключением случаев их демонтажа и технического обслуживания.

Не допускается осуществлять водозабор из отопительной системы. Также категорически запрещена работа отопительных приборов на воде из системы горячего водоснабжения.

Крайне нежелательна установка радиаторов в отопительных системах, где в роли теплоносителя выступает сбросная жидкость от технологических процессов, содержащая в своем составе агрессивные компоненты.

Запрещен непосредственный водозабор в тепловую сеть подпиточной воды из горячего водоснабжения без предварительной качественной водоподготовки.

Французский автоконцерн Рено сообщил о выходе на рынок нового агента спортивной серии – дизельного Рено Меган Sport dCi. «Заряженный» динамический седан будет доступен клиентам в трех- и 5-дверной вариантах. Его свежий 2,0-литровый дизельный мотор dCi, оборудованный турбо наддувом с изменяемой геометрией, имеет предельную производительность в 175 л.с. при 3750 об/мин. и 360 Hm тяги при 2000 об/мин. Второе преимущество нового дизельного агрегата – бережливость: по сведениям Рено, он употребляет всего 6,53 л бензина на 100 км пути.

Рено Меган Sport dCi оснащается 18-дюймовыми коваными винчестерами, темными креслами-«ковшами» от Recaro и окрашивается в тона «металлик». Стандартная стоимость в Европе начнется с 38 525 долларов США.

На 50% понизилось число потерпевших ДТП в Чехии за август. По словам экспертов, это итог внедрения не менее жесткой системы санкций за несоблюдение ПДД. Свежий законопроект о автодорожном перемещении вошел в действие с 1 августа 2014 г. Нарушения требований караются сейчас не только лишь штрафами, но также и штрафными баллами. После того как автолюбитель накапливает 12 баллов, его лишают водительских удостоверений. Штатские демократы, которые прохватывали законопроект за его жесткость еще в процессе обсуждения в конгрессе, планируют двинуть границу, после которой автолюбитель лишается прав, с 12 до 18 баллов.

По их мнению, новая технология предлагает милиции очень много перспектив для злоупотребления возможностями и коррупции. Синхронно, разница между числом летальных исходов дтп в начале июля прошлого и 2014 г составляет 49 %, либо 57 наших жизней. В общем в начале июля милиция установила понижение числа катастроф на автодорогах, тогда как с середины года отслеживалась возвратная линия, сообщает «Радио Прага».

Тогда как автолюбители всего мира с нетерпением ожидают, когда на рынок поступит заслуженное свежее купе Мазерати Грантуризмо, организация Мазерати объявила, что действует над новинкой. Подтверждения этому обнаружили и фотографы. Они «словили» новинку под наименованием Спайдер на снежной автотрассе в Швеции.

Спайдер сконструирован на укороченной базе ДжиТи. Первый опыт новинки пройдет во Франкфурте в начале сентября 2007 года.

Ведущая и задняя части авто схожи с ДжиТи, исключение составляют незначительные перемены в оформлении выпускных труб. Тождественным ДжиТи у Спайдер будет и двигатель – 4,2-литровый мотор V8 производительностью 405 л.с. и 6-ступенчатая самодействующая КП ZF. Спайдер будет оборудован сменным твердым верхом.

Прокуратура г. Мытищи (Подмосковье) представила нарекание по ст. 327 УК РФ (применение заранее поддельного документа) 2-м братьям, работникам автономной роты ОГИБДД УВД Мытищинского региона, – младшему лейтенанту органов внутренних дел В. Прохорову и лейтенанту Д. Прохорову. Про это рассказали в прокуратуре Подмосковья.

Как подчеркивается, братья Прохоровы поступили на службу в полицию по поддельным дипломам о среднем особом образовании. Так, Д. Прохоров был назначен на пост инспектора ДПС на основании диплома об завершении Столичной кредитной школы Центрального банка РФ. В. Прохоров стал младшим инспектором ДПС, показав кадровикам УВД г. Мытищи диплом об завершении Столичного института обслуживания. Осуждаемые разъяснили, что получили «корочки» в подземном проходе около Ярославского вокзала Города Москва.

Прокуратура отправила в УВД г. Мытищи условие об отстранении данных служащих от занимаемых должностей. В скором времени криминальное дело будет нацелено в трибунал.