25 июля, 2024 
raven000 Ситуации на автодороге бывают различные, и временами появляется потребность залить моторное масло напрямую немедленно, а в обозримом супермаркете того, что в настоящее время залито в двигателе в наличии нет. Потому появляется вопрос – а можно ли мешать моторные масла и, основное, как это сделать с максимальными рисками для двигателя.
Любой авто пойдет со сборочного потока с потушенным маслом. Как раз это автомасло написано в сервисной книге и рекомендуется для дальнейшей замены.
А при этом вполне разрешается применение прочих масел по обозначенным данным. И когда Вы гасите масло не то, что было залито на сборочном потоке, а другое рекомендованное – происходит перемешивание.
А в связи с тем что при замене старого масла остается немного, то и перемешивание выходит небольшим. Однако оно происходит – помните, что даже при абсолютной замене масла около 10% старого масла остается. Потому изготовители советуют выбирать масла одинаковой вязкости и данных.
Какие бывают моторные масла, мы внимательным образом исследовали в статье «Моторное масло. Виды и систематизация по SAE, API, ILSAC, ACEA». Если коротко, то масла для двигателей авто бывают:
минеральными. Их получают из нефти способом избирательной очистки. Это доступные и многогранные трансмиссионные материалы;
полусинтетическими. Производятся при помощи совмещения минеральных и химических масел. Отличаются универсальностью и относительно большими защитными качествами, при этом довольно доступны;
гидрокрекинговыми. По составу они недалеки к полусинтетическим, но база, приобретенная способом основательной очистки, гарантирует им огромную вязкость и температурную стойкость;
химическими. Базовая часть, приобретенная способом синтетического синтеза, дает возможность трансмиссионным элементам сохранять постоянные характеристики вязкости и текучести, и гарантирует медлительное старение.
Реакция одного вида масла на другое вполне может быть непредвиденной – от осадка до вспенивания, не известная биологическая реакция добавок может привести к расслоению уплотнений, возникновению ржавчины, на деталях будет доход, ухудшатся смазывающие характеристики и т.д.
У любого производителя собственный эксклюзивный состав, который находится в жесточайшем секрете. Его выбирают по итогам долгих исследовательских работ, при этом рассматривают не только лишь число добавок, но также и их соответствие по отношению друг к дружке. Нередко повышение нахождения одного компонента может привести к тому, что другое вещество не будет работать довольно качественно.
Определенные присадки не растворяются в минеральном масле и могут вывалиться в остаток. Минеральная трансмиссионная жидкость вполне может быть смешана с марками, принадлежащими к полусинтетической или химической командам, которые производятся способом гидрокрекинга или на основе ПАО (полиальфаолефинов). Иные синтетические материалы (гликолевые, полиэфирные, силиконовые) не совместимы с минеральным маслом.
Если вам понадобилось залить масло, не аналогичное допускам авто, то при первой же возможности лучше спаять и заменить его на целиком сходный, т.е. на тот, который предложен изготовителем.
Запрещено заливать в двигатель масло разных классов, к примеру, мешать трансмиссионные материалы для легковых и грузовых авто.
Если надо залить масло, то подходящим избранием будет продукт такого же производителя с иными данными вязкости, чем продукт иного производителя, а с теми же данными. При этом нужно рассматривать год. Иначе есть возможность уменьшить вязкость, к примеру, зимнего масла. Это может привести к загрязнению систем мотора. Также, при доливе менее ковкого масла может подняться расход на газ, потому уровень надо будет контролировать намного чаще.
Не рекомендуется мешать масла в соотношения 50/50. Лить необходимо менее 15 % нового состава.
Если нет возможности отыскать масло такого же производителя, при избрании нужно ориентироваться на допуски производителя. Они обязаны сходиться у двух продуктов.
Предпочтительнее подойдет масло, ближайшее по классу и данным. По условиям API и ACEA, продукты в масштабах одного класса довольно недалеки по составу и свойствам, следовательно, могут перемешиваться почти без отрицательных результатов. Трансмиссионные материалы, не оптимальные под эти требования, просто не проходят сертификацию. При этом не забывайте учесть допуски производителя авто и в кратчайшие сроки спаять приобретенную смесь.
Категорично запрещено мешать минеральное и химическое масло. При этом речь в данном случае идет о любом их соединении. При прибавлении синтетики в минеральное масло очень многие синтетические присадки просто не будут открываться в основе, что доведет к формированию осадка. Это может привести к солидным поражениям двигателя. Разбавлять химический индустриальный материал минеральным не менее рискованно.
Если по какой-нибудь причине вам понадобилось залить в машину масло более низкого качества, рекомендуется избежать больших нагрузок на двигатель и не ездить на высокой скорости.
Есть несколько необходимых моделей для перемешивания, которые помогут избежать малоприятных результатов для авто:
Минеральное и полусинтетика. Если на сегодняшний день залито минеральное масло, можно немного развести его полусинтетикой.
Синтетика и полусинтетика – можно мешать вязкости 5W-40 и 10W-40, приобретенная смесь будет в краях вязкости по SAE 6W-40 – 8W-40. Предпочтительнее, если в имеющееся масло гасится смазка с отличным уровнем качества. Другими словами если в основной размер полусинтетики льется синтетика, в случае если наоборот, то картина создается критичная.
В синтетику льем лишь синтетику, не понижаем качество масла. Из контраста химических составов выбираем аналогичную основу.
Можно следовать такой схемой для безопасного перемешивания: 15W-40 (минералка) + 15W40 (полусинтетика) или 10W-40 (полусинтетика). 10W-40 (полусинтетика) + 5W-40 (синтетика). 5W-40 (синтетика) + 5W-30 (синтетика). Если хотите купить запчасти ДНР рекомендуем сайт kamaz-dnr.ru.
Как смешивается полусинтетика и синтетика? Если появляется потребность такого перемешивания, то предпочтительнее дополнять улучшенное трансмиссионное вещество. К примеру, к полусинтетике 10W 40 всегда можно залить химическое моторное масло 5W 40.
Но квалифицированные специалисты и автомеханики предупреждают владельцев автомобилей от регулярной эксплуатации авто с потушенным коктейлем. Перемешивание трансмиссионных препаратов разных групп и изготовителей в краях эталонов АСЕА и АРI вероятно лишь для временного восполнения отсутствующего числа моторного масла в двигателе. Приобретенная смесь не создана для долгого использования при предстоящей эксплуатации машины.
Разномасленница из разных марок, классов качества, типа основы может привести к непредвиденным результатам. А для полновесной оценки нужно проводить лабораторные исследования, что стоит очень дорого, потому изготовители не инвестируют денежные средства в такие испытания.
Любительские опыты демонстрируют, что моторы, не строгие к свойствам ГСМ, выезжают на примесях без понижения источника. Как поведет себя неустойчивый мотор, набитый электроникой, никто не знает. Поэтому, изготовители советуют не мешать автомасла. Огромная разница в пакете добавок возможно окажется чересчур спортивной для двигателя.
Если нет оптимальных вариантов, то надо захлестнуть то, что есть в управлении, а затем, сразу ездить на СТО, чтобы специалист спаял смесь и помыл мотор. Это позволит избежать капремонта.
Опубликовано в рубрике 
